Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов (148291)

Посмотреть архив целиком

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ»

Институт Управления на транспорте и логистики

Кафедра управления на автомобильном транспорте





Курсовой проект

по дисциплине: «ДПВ № 1.Основы конструкции автомобиля»

на тему:

Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов.






Выполнила:

Студентка 2 курса 2 группы

Жихарева Мария Сергеевна

Проверил:

Кандидат Технических Наук,доцент

Кланица Василий Степанович





Москва 2010


Содержание


1. Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов

2. О грузовиках производства ОАО «КАМАЗ»

3. КамАЗ 65111

4. ТНВД. Принцип работы

5. ТНВД на КамАЗе

Список литературы



1. Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов


В данном курсовом проекте моей задачей является- подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов. Мне надо решить какую марку автомобилей выбрать для моей транспортировки. Россия испытывает настоящий строительный бум – это факт, не подлежащий сомнению. Соответственно, увеличивается и потребность в перевозках, в первую очередь сыпучих материалов. Естественно, что справиться с ней могут в большинстве случаев лишь самосвалы. Значит мне нужно выбрать марку самосвала, который я и использую для своих перевозок. Обычная ситуация – выбор между отечественной и зарубежной техникой. К достоинствам первой можно смело отнести более низкую цену и доступность запчастей. К достоинствам второй – большую (часто) грузоподъёмность и сравнительную беспроблемность в эксплуатации. На практике это выглядит так – КамАЗы, МАЗы и КрАЗы часто ремонтируют в собственной мастерской своими силами, а зарубежную технику – на сервисе у дилера. Если же собственной мастерской нет, то и отечественные самосвалы приходится доверять сервису. И в этом случае эксплуатационные расходы уже можно считать сопоставимыми, за исключением того, что у отечественной техники шанс «встать посреди поля» на порядок выше, чем у зарубежной. А ведь каждый день простоя самосвала – это прямые убытки владельцу. С этим ещё можно мириться при большом парке технике, коротком плече перевозок и наличии собственной ремонтной базы. Если же это не так, то зачастую выбор зарубежной техники более оправдан. У людей, не знакомых со спецификой перевозок, часто бытует стереотип – КамАЗы «дубовые», а иномарки – нежные. На самом деле всё проще – отечественная техника лучше переносит перегруз. Достаточно посмотреть на КамАЗы – самосвалы на любой стройплощадке – практически у каждого наращенные борта, а перегруз в 2-4 тонны – скорее норма, чем исключение. И машины выдерживают. Если же так же перегружать иномарки–самосвалы, то отказы могут посыпаться как из рога изобилия – лопнувшие рессоры, отказы гидравлики, повреждённые карданы. Но на самом деле всё относительно – количество отказов отечественной техники всё равно в равных условиях на несколько порядков больше. Мнение же об их «дубовости» сформировалось лишь за счёт сравнительной дешевизны запчастей и доступности сервиса. «Пустяковая» для КамАЗа поломка, устранимая прямо на стройплощадке в течение часа, для какого-нибудь MAN или DAF может обернуться недельным простоем – запчасть надо заказать, дождаться, отогнать машину в сервис или вызвать ремонтников, установит, отсюда и предубеждение относительно зарубежной техники.

Поэтому, я сужаю свой выбор до подбора самосвалов из отечественной техники. И тут мой выбор останавливается на КамАЗе. Чем же я руководствовалась, выбрав именно КамАЗ? Чтобы показать, чем я руководствовалась в своём выборе, я перечислю некоторые преимущества Камаза:

-Многолетний опыт производства, ориентация на местные условия, высокие эксплуатационные характеристики, надежность и простота конструкции: по большинству показателей КамАЗ — оптимальный самосвал.

-Цена КамАЗа также выгодно отличается от конкурентов. Еще одно преимущество, которым обладает камский самосвал — запчасти, которые всегда имеются в наличии (в отличие от зарубежных аналогов). Официальным дилером КАМАЗ осуществляется не только продажа самосвалов, но и комплексное сервисное обслуживание.

-Длительная и интенсивная эксплуатация не страшна самосвалу, гарантийный и постгарантийный ремонт вплоть до модернизации осуществляется в дилерских сервисных центрах. В настоящее время возможно купить самосвал КамАЗ в лизинг (арендные платежи засчитываются в стоимость покупки), что только увеличивает спрос на востребованный самосвал. Москва и ее окрестности активно застраивается, потребность в строительной технике непрерывно растет.

-Мощные, высокоскоростные и маневренные самосвалы КамАЗ гарантируют надежную работу и непрерывность строительного процесса.

-Самосвалы КамАЗ незаменимы при производстве строительных работ и перевозках сельхозпродукции и других народнохозяйственных грузов. Самосвалы марки КамАЗ отличаются простотой конструкции и высокими эксплуатационными данными.

-Выгодные цены на Камские автосамосвалы, широкая география продаж, высокая ремонтопригодность и унификация с остальными моделями Камских грузовиков — залог эффективности самосвала производства ОАО «КамАЗ».


2. О грузовиках производства ОАО «КАМАЗ»


АО Камский Автозавод специализируется на выпуске широчайшего ассортимента грузовой техники для самых различных сфер. В условиях жесткой конкуренции техника КАМАЗ сохраняет лидирующие позиции в сфере седельных тягачей, самосвалов, а также бортовых грузовиков. Шасси КАМАЗ для специализированного монтажа надстроек также широко используются в различных областях.

В 2009 году АО КАМАЗ отметило свой 40-летний юбилей. В 2004 году КАМАЗ стал лидером продаж в сегменте грузовиков отечественного производства, выпустив почти 30 000 единиц техники. Увеличение производства стало возможным благодаря расширению ассортимента продукции, идущей на экспорт. Грузовики и техника марки КАМАЗ идет на экспорт в 70 стран мира. В 2004 году было налажено производство во Вьетнаме, а в 2005 году был запущен завод в Казахстане, на котором производятся грузовики и автобусы.

В 2005 году руководство КАМАЗ утвердило стратегический план развития компании до 2010 года. Основными направлениями являются развитие и расширение модельного ряда выпускаемой продукции, снижение затрат на производство, техническая модернизация, действенная политика сбыта, увеличение продаж экспортной продукции, развитие партнерских отношений с отечественными и заграничными компаниями, увеличение производства силовых агрегатов, а также комплектующих и деталей. Планируется, что к 2010 году, оборот компании составит 3 миллиарда долларов США.

На сегодняшний день КАМАЗ выпускает более 30 базовых модификаций и несколько сотен их вариаций. Основными автомобилями являются седельные тягачи, бортовые грузовики, самосвалы, а также различные типы шасси с колесными формулами от 4х2 до 8х8 грузоподъемностью до 26 тонн. Начиная с 2004 года, КАМАЗ усиленно занимается расширением модельного ряда, а также его техническим переоснащением новыми силовыми агрегатами, которые соответствуют нормам Euro-2 и Euro-3Модельный ряд продукции компании, который состоит из автомобилей большой тоннажности, разработан ведущими специалистами НТЦ КАМАЗ.

Товарный знак и логотип «КАМАЗ»

Степной конь, украшающий решетку радиаторов грузовых автомобилей КамАЗ, — это не только дань традиции изображать на эмблемах животных, распространенных в местах расположения сборочных предприятий. Стильный, красивый логотип отлично передает базовые характеристики автомобильной техники КамАЗ — мощь, скорость, надежность, доступность и простоту в обслуживании.

С 1973 года ОАО Камский автомобильный завод владеет двумя товарными знаками, выполненными в русском и латинском написании, — КАМАЗ и KAMAZ. В 1987 году ОАО «КАМАЗ» начинает использовать третий, комбинированный товарный знак КАМАZ с изображением степного скакуна.

С 31 декабря 1999 года все товарные знаки ОАО «КамАЗ» официально зарегистрированы как фирменное название предприятия и марка большегрузных автомобилей. Свидетельства на товарные знаки КАМАЗ, КАМАZ и комбинированный (русско-латинский) КАМАZ выданы Федеральной службой РФ по вопросам интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам.

3. Подбор грузового автомобиля для перевозки сыпучих грузов.

Моей задачей является: подборка грузового автомобиля для перевозки сыпучих грузов. Занимаясь выбором марки автомобиля,для перевозки сыпучих грузов, я остановила свой выбор на марке КаМаЗ.Поэтому и нужный мне автомобиль для перевозок,я подбирала из модельного ряда завода КамАЗ

Итак, Я остановила свой выбор на КамАЗе 65111 (6х6)




Функциональные свойства КамАЗа 65111:

- Автомобиль строительный с повышенной проходимостью.

-Данный автомобиль-самосвал КамАЗ 65111 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов общей массой не более 15 т.

-КамАЗ-65111 специально разработан для перевозки в условиях бездорожья.

-Трехосное шасси (колёсная формула 6х6) позволяет не испытывать никаких затруднений при работе вне дорог, при маневрировании, погрузке и разгрузке.

-На данной модели установлены два топливных бака — 170 и 125 л.

-Самосвалы КамАЗ, колесной формулы 6х6 отличает, прежде всего, маневренность. Они прекрасно работают в сложных дорожных условиях, в непогоду.


Случайные файлы

Файл
128757.rtf
114879.rtf
98508.doc
13891.rtf
2855-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.