Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей (148165)

Посмотреть архив целиком

1. Введение


Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность указанной задачи подтверждается и тем, что техническое обслуживание автомобиля затрачиваются во много раз больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-материальные методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

При всевозрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.

Внешней задачей в любом хозяйстве являются организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.



2. Расчетная часть


2.1 Расчет периодичности ТО и ремонта


2.1.1 Определение нормативной периодичности УМР, ТО1,, ТО2, и циклового пробега


LH1 =4000км/ч, LH2 =16000км/ч, LHц =300000км/ч, HM =(0.5-2), lcc=200


LM =HM*lсс=0,25*250=62,5км/ч (2.1) [5.16]


2.1.2 Определение откорректированной ТО2 и циклового пробега


L`1= LH1 K1 K3= 4000*1*1=4000км (2.2) [5.16]


L`2 =LH2 K1 K3=16000*1*1=16000км (2.3) [5.16]


L`ц=LH K1 K2 K3=180000 0.8 1 0.8=115200км (2.4) [5.16


где K1 -коэффициент учитывающий условия эксплуатации

K2- коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава

K3- коэффициент учитывающий природно-климатические зону


2.1.3 Определение периодичности циклового пробега для автомобилей прошедших капитальный ремонт


LЦКР=0,8 L`Ц=0,8*270000=216000км (2.5) [5.17]



2.1.4 Определение средневзвешенной величины циклового пробега


LЦСР= Ан L`ЦК LЦКР Н АК =200*270000+100*216000/200+100=252000км (2.6) [5.17]


где Ан кол. автомобилей не прошедших кап. ремонт (новые)

АК прошедших кап. ремонт (старые)


2.1.5 Определение расчетной периодичности ТО1,; ТО2, циклового пробега

  1. Коэффициент кратности


п1= L`1 / lcc=4000/250=16 (2.7) [5.18]


Значение п1 округляем до целого числа


LР1=lcc *n1=250*16=4000км (2.8) [5.18]


Расчетную периодичность Lp1 округляем до сотых


п2= L`2 / LР1=16000/4000=4 (2.9) [5.18]


LР2= LР1 *п2=4000*4=16000км (2.10) [5.19]


пЦ= LЦСР /LР2=252000/16000=16 (2.11) [5.19]


LpЦ= LР2 пЦ=16000*16=256000км (2.12) [5.19]



2.2.1 Расчет коэффициента технической готовности


α ТЭЦ/ ДЭЦРЦ=1024/1024+146=0,87 (2.13) [5.19]


ДЭЦ= LpЦ/ lcc=256000/250=1024 (2.14) [5.20]


где ДЭЦ дни эксплуатации автомобиля за цикл

ДРЦ дни простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл


ДРЦкТ+ LpЦ dСР/1000 *п= 18+0,75+256000-0,4/1000*2=146 дней (2..21) [5.20]


где Дк дни простоя автомобиля в кап. ремонте

ДТ дни доставки на АРЗ и обратно принимаем

1,5-2 дня=0,75дней

dСР средняя норма простоя на ТО2 и тех. ремонта

dСР=0,4

где n-количество смен работы зоны тех ремонта.


2.2.2 Определение коэффициента использования парка


αн=(ДРА αТ/365) Ко=(305*0,87/365)*0,96=0,72 (2.17) [5.21]


ДРА дни работы автомобиля в году

Ко коэффициент снижения по организационным

причинам принимаем 0,93-0,97


2.2.3 Определение годового пробега по парку


Lгп=365* αн *lccп=365*0,72*250*300=19710000 (2.18) [5.21]


Где Ап - списочный состав автопарка


2.2.4 Определение годового количества ежедневных обслуживаний УМР; КР; ТО1; ТО2; Д1; Д2; по парку NЕО; NM; NКР; N1; N2; Nд1; Nд2


NЕО= Lгп/ lcc=19710000/250=78840 (2.19) [5.21]

NM= Lгп/ LM=19710000/250=78840 (2.20) [5.21]

N2=Lгп/ LР2- Nкр=19710000/16000-77=1155 (2.21) [5.21]

N1 = Lгп/ LР1-(Nкр+ N2)=19710000/4000-(1155+77)=3696 (2.22) [5.21]

Nд1 =1, 1 N1 + N2=1,1*3696+1455=5220 (2.23) [5.21]

Nд2=1, 1 N2=1, 2*1155=1386 (2.24) [5.21]

Nкр=Lгп/Lц=19710000/256000=77 (2.25) [5.21]


2.2.5 Определение суточной программы ЕО; УМР; ТО1; ТО2; Д1; Д2; - NЕОс; NMс; N1с; N2с; Nд1с; Nд2с


NЕОс=NЕО/Дра=78840/305=258 (2.26) [5.22]

NMс= NM/Дра=78840/305=258 (2.27) [5.22]

N1с= N1/Дрм=3696/305=13 (2.28) [5.22]

N2с= N2/Дрм=1155.3/305=4 (2.29) [5.22]

Nд1с= Nд1/Дрм=5220/305=17 (2.30) [5.22]

Nд1с= Nд2/Дрм=1386/305=4 2.31) [5.22]


2.3 Расчет программы в трудовом выражении


2.3.2 Определение откорректированной трудоемкости УМР; ТО1; ТО2; ТР; СО; tM; t1;t2;tTP;tCO


К1=1,2 К2=1.25 К3=1 К4=1,6 К5=1.1 t нM=0,3 Км=1 К4ср=1,18 Ссо=1,2

tM= t нM *К2* К5* Км=0,35*1*1*1=0,35 чел*час (2.32) [5.23]

t1=t м1 *К2 *К5=2,5*1*1=2,5 чел*час (2.33) [5.23]

t2= t н2 *К2* К5=10,5*1*1=10,5 чел*час (2.34) [5.23]

tTP= t нTP К1 *К2* К3* К4ср* К5=3*1*1*1*1,1*1=3,3 чел*час (2.35) [5.23]

tCO=Ссо *t2=1,2*10,5=12,6 чел*час (2.36) [5.23]


где Ссо- доля сезонного обслуживания=1,2

К4ср-коэффициент учитывающий тех ремонт в

Зависимости от пробега.


К4ср=Ан*0,8+Ак*1,6/Ан+Ак=200*0,8+100*1,6/200+100=1,1 (2.37) [5.23]


К5-коэффициент учитывающий размеры АТП К5=1

Км-коэффициент за счет механизации УМР.


Км=1-М/160=1-0,1/160=1 (2.38) [5.23]


2.3.3 Определение годовой трудоемкости УМР; ТО1; ТО2; ТР; СО; Тм; Т12; Тсо


Тм= tM NM=0,35*258=90 чел*час (2.39) [5.23]

Т1= t1 N1=2,5*3696=9240 чел*час (2.40) [5.23]

Т2=t2 N2=10,5*1155=12128 чел*час (2.41 [5.23]

ТТР= tTP Lгп/1000=3,3*19710000/1000=65043 чел*час (2.42) [5.23]

Тсо=tCO 2 Ан=12,6*2*300=7560 чел*час (2.43) [5.23]



2.3.4 Определение годовой трудоемкости ТР сопутствующего при выполнении ТО-1 Т1СР


Т1ср=(0,1-0,15)Т1=0,1*0,15*9240=924 чел*час (2.44) [5.24]


2.3.5 Определение годовой трудоемкости ТР сопутствующего при выполнении ТО-2 Т2СР


Т2СР=0,2 Т2=0,2*12128=2426 чел*час (2.45) [5.24]


2.3.6 Определение трудоемкости ТО-2 выполняемой в цехах Т


Т=0,2 (Т2со)=0,2*12128+7560=3938 чел*час (2.46) [5.24]


2.3.7 Определение трудоемкости диагностических работ при ТО-1; ТО-2; ТР ТД1; ТД2; ТДТР


ТД1Д1 Т1=0,1*9240=924 чел*час (2.47) [5.24]

ТД2Д2 Т2=0,2*12128=2426 чел*час (2.48) [5.24]

ТДТРДТР ТТР=0,15*65043=9756 чел*час (2.49) [5.24]


2.3.8 Определение расчетной трудоемкости УМР; ТО-1; ТО-2; ТР; ТрМ; Тр1; Тр2; ТРТР;


ТРММ=90 чел*час (2.49) [5.24]

ТР111СРД1=9240+924-924=9240 чел*час (2.50) [5.24]

ТР222СРД2СО=12128+2426-3938-2426+7560=15750 чел*час (2.51) [5.24]

ТрТРТРДТР=65043-9756=55287 чел*час (2.52) [5.24]


2.3.9 Определение трудоемкости самообслуживания ТСАМ


ТСАМ=(ТРМР1+Т9Р2РТР) КВСП КСАМ=(90+9240+15750+55287)*0,2*0,4=5764 чел*час (2.53) [5.24]

КВСП=0,2-0,3

КСАМ=0,4-0,5


2.3.10 Распределение трудоемкости

2.3.10.1 Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ или агрегатам в виде таблицы


вид работ

расчет трудоемкости ТР1 и ТР2

доля вида работ ТО-1 ТО-2

Фронт рабочего места

количество рабочих мест

расчетная

принятая

Диагностика

1016

14175

11

9

2096

1.7

1

Крепежные

3141

47250

34

30

5.9

6

Регулировочные

924

28350

10

18

1.6

1

Смазочные

1386

2268

15

17

1.9

2

Электрические

831

11025

9

7

1.1

1

По системе питания

1016

20475

11

13

0.3

1

Шинные

924

9450

10

6

0.3

1

Всего

9238

132993

100%

100%


14,9

1


Случайные файлы

Файл
bioreactori.doc
naturmort.doc
CBRR4325.DOC
112207.rtf
25361-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.