Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей (148011)

Посмотреть архив целиком

  • Технологический расчет


      1. Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей


    1 Средний цикловой пробег:

    ,

    - нормативный пробег до капитального ремонта, км;

    - пробег автомобилей до второго и последующих капитальных ремонтов, км;

    n - количество капитальных ремонтов за амортизационный срок службы.

    Из таблицы 1 (категория условий эксплуатации) для больших городов (более 100 тыс.жителей) принимаем 3 категорию эксплуатации.

    Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт , принимаем не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей:

    Из таблицы 2 (Периодичность технического обслуживания подвижного состава) для грузовых автомобилей берем ТО-1 = 3000 км; ТО-2 = 12000 км.


    Таблица 3

    Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации -

    Категория условий эксплуатации

    Нормативы

    Периодичность ТО

    Удельная трудоемкость ТР

    Пробег до КР

    Расход для запасных частей


    0,8

    1,2

    0,8

    1,25



    Таблица 4

    Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс.км

    Тип автомобиля

    Марка

    Норма пробега автомобиля

    Норма пробега двигателя

    Грузовик:

    От 5,0 до 8,0 т

    ЗИЛ - 130

    300

    250

    Грузовик:

    От 3,0 до 5,0 т

    ГАЗ - 53

    250

    200


    Таблица 5

    Корректирование пробегов ЗИЛ - 130

    Пробег до

    Единица измерения

    Показатели

    нормативные

    Скорректированные по кратности

    Принятые для расчета

    ТО-1

    км

    3000= 3000*0,8=2400

    160*15 = 2400

    2400

    ТО-2

    км

    12000=

    12000*0,8=9600

    2400*4=9600

    9600

    КР

    тыс.км

    9,6*24 = 230,4

    230,4


    Корректирование пробегов ГАЗ - 53

    Пробег до

    Единица измерения

    Показатели

    нормативные

    Скорректированные по кратности

    Принятые для расчета

    ТО-1

    км

    3000= 3000*0,8=2400

    160*15 = 2400

    2400

    ТО-2

    км

    12000=

    12000*0,8=9600

    2400*4=9600

    9600

    КР

    тыс.км


    9,6*20 = 192

    192



    Таблица 6

    Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава -

    Модификация подвижного состава и организация его работы

    Нормативы

    Трудоемкость ТО и ТР

    Пробег до капитального ремонта

    Расход запасных частей

    Базовый автомобиль.

    1,00

    1,00

    1,00


    Таблица 7

    Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

    Характеристика района

    Нормативы

    Периодичность ТО

    Удельная трудоемкость ТР

    Пробег до капитального ремонта

    Расход запасных частей

    Коэффициент:

    Умеренный климат

    1,0

    1,0

    1,0

    1,0

    Коэффициент:

    Нет агрессивной среды

    1,0

    1,0

    1,0

    1,0


    1.2 Расчет производственной программы по ТО и КР


    Расчет коэффициента технической готовности:

    ,

    В – простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящийся на 1км пробега, дни простоя/км;

    ,

    - количество рабочих дней в году работы предприятия, = 250 дня;

    - простой автомобиля в капитальном ремонте, = 24 дня;

    - простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящихся на 1км пробега, = 0,45 дня на 1000км;

    Для ЗИЛ - 130

    ;

    ;

    Для ГАЗ - 53

    ;

    ;


    Расчет годовой производственной программы:

    Зная , рассчитывают годовой пробег автомобиля:

    Для ЗИЛ - 130

    км;

    Для ГАЗ - 53

    км.

    Далее определяются производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ЗИЛ - 130 за год:

    ;

    а – размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей

    ;

    ;

    Производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ГАЗ - 53 за год:

    ;

    а – размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей

    ;

    ;

    ;

    Суточную программу парка автомобилей по техническому обслуживанию каждого вида , , можно определить из выражения

    - годовое количество технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;

    ;

    ;

    ;


    Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию (чел.-ч)


    Выявление нормативных трудностей


    Таблица 9

    Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

    Подвижной состав и его основной параметр

    Марка модели подвижного состава

    ЕО

    ТО-1

    ТО-2

    Текущий ремонт чел.-ч/1000 км

    Чел.-ч на одно обслуживание

    Грузовой автомобиль общетранспортного назначения грузоподъемностью :

    от 3,0 до 5,0 т.

    ГАЗ-53

    0,57

    2,6

    10,3

    3,9

    от 5,0 до 8,0 т.

    ЗИЛ-130

    0,45

    2,5

    10,6

    4,0


    Таблица 10

    Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта - и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте - в зависимости от пробега с начала эксплуатации

    Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР


    0,50 – 0,75

    20%

    1,0

    1,0

    1 – 1,25

    60%

    1,3

    1,3

    1,25 – 1,50

    20%

    1,4

    1,3


    ;

    ;


    Таблица 11

    Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от списочного состава и количества технологически совместимых групп подвижного состава -

    Количество автомобилей на предприятии

    Количество технологически совместимых групп подвижного состава

    Менее 3

    200

    1,05


    Таблица 12

    Корректирование трудоемкости обслуживания и ремонта автомобилей

    Для ЗИЛ-130

    Вид обслуживания

    Нормативная трудоемкость, чел.-ч

    Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от:

    Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке

    скорректированная трудоемкость, чел.-ч

    Категории условий эксплуатации,

    Природно-климатических,

    Пробега автомобиля с начала эксплуатации,

    Типа подвижного состава,

    Размера предприятия,



    ЕО

    0,45

    -

    -

    -

    1,0

    1,05

    0,35

    0,16

    ТО-1

    2,5

    -

    -

    -

    1,0

    1,05

    0,8

    2,1

    ТО-2

    10,6

    -

    -

    -

    1,0

    1,05

    -

    11,13

    ТР на 1000 км

    4

    1,2

    1,0

    1,26

    1,0

    1,05

    -

    6,4



    Для ГАЗ-53

    Вид обслуживания

    Нормативная трудоемкость, чел.-ч

    Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от:

    Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке

    скорректированная трудоемкость, чел.-ч

    Категории условий эксплуатации,

    Природно-климатических,

    Пробега автомобиля с начала эксплуатации,

    Типа подвижного состава,

    Размера предприятия,



    ЕО

    0,57

    -

    -

    -

    1,0

    1,05

    0,35

    0,21

    ТО-1

    2,6

    -

    -

    -

    1,0

    1,05

    0.8

    2,2

    ТО-2

    10,3

    -

    -

    -

    1,0

    1,05

    -

    10,82

    ТР на 1000 км

    3,9

    1,2

    1,0

    1,26

    1,0

    1,05

    -

    6,2


    Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР в чел.-ч

    Для ЗИЛ-130

    Объем работ по каждому виду технического обслуживания:

    • По ежедневному обслуживанию:

    ;

    • По первому техническому обслуживанию:

    ;

    • По второму техническому обслуживанию:

    ;

    где ,, - трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.

    Для ГАЗ-53

    Объем работ по каждому виду технического обслуживания:

    • По ежедневному обслуживанию:

    ;

    • По первому техническому обслуживанию:

    ;

    • По второму техническому обслуживанию:

    ;

    где ,, - трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.

    Годовой объем работ по текущему ремонту определяется раздельно по каждому типу подвижного состава:

    Для ЗИЛ-130

    Для ГАЗ-53

    где - удельная трудоемкость по текущему ремонту на 1000 км пробега, в чел.-ч.; - годовой пробег автомобиля данной группы подвижного состава, км


    1.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия


    Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий принимается в процентном соотношении от суммарной трудоемкости работ на техническое обслуживание и ремонт всего парка в зависимости от количества автомобилей (Таблица 13)


    Таблица 13

    Трудоемкость работ по самообслуживанию в зависимости от количества автомобилей

    Количество автомобилей

    200

    Процент работ по самообслуживанию

    15-12



    Работы по самообслуживанию, связанные в производственными цехами, составляют часть общей трудоемкости вспомогательных и подсобных работ по автотранспортному предприятию и определяются от суммарной трудоемкости на ТО и ТР (20 – 30%)

    Для ЗИЛ-130

    Для ГАЗ-53

    Распределение трудоемкости работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия по производственным зонам, цехам и участкам.


    Таблица 17

    Распределение трудоемкостей постовых и цеховых работ

    Виды работ

    Трудоемкость ТР

    Трудоемкость

    Суммарная годовая трудоемкость по кажому виду работ, Чел.-ч

    Принятое количество рабочих



    Отнесение видов работ к производственному участку

    По самообслуживанию предприятия

    ТО-2, выполняемая в цехах

    %

    Чел.-ч

    %

    Чел.-ч

    %

    Чел.-ч

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    10

    Постовые работы по текущему ремонту

    Крепежные

    4

    1794,24





    1794,24

    0,5

    0,88

    Регулировочные

    2

    897,12





    897,12

    0,5

    0,44

    Разборочно-сборочные

    28

    12559,68





    12559,68

    6

    6,15

    Итого

    34

    15251,04





    15251,04

    7

    7,47

    Работы выполняемые в цехах

    Агрегатные

    18

    8074,08





    8074,08

    4

    3,95

    Электротехнические

    6

    2691,36



    25

    1854,75

    4546,11

    2

    2,23

    Аккумуляторные

    2

    897,12



    25

    1854,75

    2751,87

    1

    1,35

    По сис. питания

    3

    1345,68



    25

    1854,75

    3200,43

    2

    1,57

    Шиномонтажные

    1

    448,56



    25

    1854,75

    2303,31

    1

    1,13

    Вулканизацион.

    1

    448,56





    448,56

    0,5

    0,22

    Медницкие

    3

    1345,68

    1

    84,63



    1430,31

    0,5

    0,7

    Жестянские

    1

    448,56

    4

    338,52



    787,08

    0,5

    0,39

    Сварочные

    2

    897,12

    4

    338,52



    1235,64

    0,5

    0,61

    Кузнечно-рессорные

    4

    1794,24

    2

    169,26



    1963,5

    1

    0,96

    Слесарно-механические

    14

    6279,84

    26

    2200,38



    8480,22

    4

    4,15

    Столярные

    4

    1794,24

    10

    846,3



    2640,54

    1

    1,29

    Арматурно-кузнечные

    1

    448,56





    448,56

    0,5

    0,22

    Обойные

    1

    448,56





    448,56

    0,5

    0,22

    Малярные

    5

    2242,8





    2242,8

    1

    1,1

    Итого

    66

    29604,96

    47

    3977,61

    100

    7419

    41001,57

    20

    20,09

    Участки по самообслуживанию предприятия

    Расчетно-строительные



    6

    507,78



    507,78

    0,5

    0,25

    Паропроводные



    22

    1861,86



    1861,86

    0,5

    0,91

    Электротехнические



    25

    2115,75



    2115,75

    1

    1,04

    Итого



    53

    4485,39



    4485,39

    2

    2,2

    Всего

    100

    44856

    100

    8463

    100

    7419

    60738

    29

    29,76


    1.4 Расчет численности производственных рабочих


    Определяется технологически необходимое и штатное количество рабочих.

    Технологически необходимое количество рабочих для проведения работ на постах, в цехах и на других участках рассчитывается по формуле

    ,

    где - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху, чел.-ч; - годовой фонд рабочего места, ч.

    Годовой фонд рабочего места в часах определяется следующим образом:

    ;

    где , , , - количество календарных (365), выходных (52), праздничных (11), субботних и предпраздничных (60) дней в году соответственно; 7- продолжительность рабочего дня, ч; 1,2 – сокращение рабочего дня перед выходными.

    часа;

    человек;

    Штатное количество производственных рабочих определяется из следующего выражения

    ,

    где - годовой фонд времени рабочего, ч;

    годовой фонд времени рабочего сокращается за счет отпусков и не выходов рабочих по уважительным причинам:

    ;

    где - количество дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего; - количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, принимаемое в размере 7 дней для мужчин и 30 дней для женщин.

    часа;

    ;


    1.5 Расчет количества постов и линий ТО и ТР


    Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работа подвижного состава на линии.

    Зная режим работы ТО и суточную программу, определяют ритм производства R, представляющий собой долю времени работы зоны ТО, приходящегося на выполнение одного обслуживания:

    ,

    где - продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, ч; - количество обслуживаний в сутки.

    ;

    ;

    ;


    Расчет поточных линий непрерывного действия, применяемых для ЕО

    Такт линии рассчитывается , исходя из пропускной способности наиболее производительной установки рабочей зоны. Если на линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью автомобилей в час, то в этом случае такт линии

    ;

    а скорость конвейера

    или .

    Количество необходимых рабочих одной линии, занятых на постах ручной обработки, при известном такте линии

    ,

    где - трудоемкость работ ЕО, выполняемых в ручную, чел.-ч.

    Количество линий для потока непрерывного действия рассчитывается так же, как для потока периодического действия, т.е.

    ;


    Расчет количества постов текущего ремонта

    Количество постов текущего ремонта:

    ;

    где - суммарная трудоемкость работ, выполняемых на постах текущего ремонта, чел-ч; - количество дней в году постов текущего ремонта; Т – продолжительность рабочей смены, ч; - количество рабочих на посту (1-2 чел.); - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,9); - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (1,2-1,5).


    Расчет количества универсальных постов обслуживания

    Такт поста:

    ;

    ;

    где ti – трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч; tпер – время, затрачиваемое на продвижение автомобиля при установке и съезде его с поста (tпер=1-3 мин); Pn – количество рабочих, одновременно работающих на посту для ТО-1 2-4, для ТО-2 3-5.

    Количество универсальных постов Хоб для всех видов обслуживания определяется так:

    .


    1.6 Расчет площадей производственных помещений


    Площади производственных помещений приближенно рассчитываются по удельным площадям на единицу оборудования или на каждого работающего и более точно - графически, планировочным делением.

    Площади зон ЕО, ТО-1, ТО-2 или ТР:

    ;

    - площадь, занимаемая в плане, м2; - число постов; - удельная площадь помещения, приходящаяся на 1 м2 площади, занимаемой автомобилей. Обычно = 4-5

    м2;

    м2;

    м2;

    м2.


    Таблица 18.

    Объединение и расчет производственных площадей и цехов

    Название

    k

    F1

    F2

    P

    F

    разборочно-сборочные

    4,5

    10

    7

    6

    45

    электротехнические

    3,5

    10

    5

    1

    25

    по сис. питания

    3,5

    15

    10

    1


    медницкие

    3,5

    10

    8

    0,5

    25

    сварочные

    5

    15

    10

    0,5


    шиномонтажные

    4

    15

    10

    0,5

    29

    вулканизационные

    4

    10

    8

    1,5


    крепежные

    5

    15

    10

    0,5

    30

    регулировочные

    5

    15

    10

    0,5


    жестянские

    4,5

    12

    10

    0,5

    28

    столярные

    4,5

    8

    5

    1


    арматурно-кузнечные

    4,5

    8

    5

    0,5


    агрегатные

    4

    10

    7

    3

    48

    слесарно-механические

    3,5

    10

    7

    3


    кузнечно-рессорные

    5

    20

    15

    0,5

    35

    обойные

    3,5

    15

    10

    0,5


    малярные

    4,5

    30

    15

    1

    30



    2 ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА, ЗОН ТО И ТР


    Планировка выполняется в масштабе 1:100 с соблюдением норм и правил проектирования (НТПАТП – 72 СНИП П-93-74).

    Въезд автомобиля производится передним ходом.

    Т.к. используется параллельное расположение трех и четырех канав тупикового типа то они соединяются траншеей. Ширина траншеи 1,5 метра. Высота тоннелей 1,8 метра.

    При планировке производственного корпуса зоны обслуживания и цеха расположены с учетом кратчайшего, исключающего затруднительное маневрирование, пути автомобиля и транспортировку агрегатов, механизмов и деталей.

    Аккумуляторные и лакокрасочные помещение находятся в отдельности от других, как и смазочные, склад для хранения запасных частей и материалов.

    Пост ЕО изолирован от постов иного назначения.

    Посты ТО1 и ТО2 располагаются в общем помещении с ТР.

    Графическая часть курсовой работы по ТР выполнена в виде плана и разрезов в масштабе 1:50.

    План и разрезы выполнены с соблюдением строительного оформления, т.е. указанна толщина стен, оконных и дверных проемов.

    На листе указанны принятые условные обозначения (все обозначения занесены в спецификацию).


    2.1 Назначение зоны текущего ремонта


    Зона текущего ремонта предназначена для быстрого и квалифицированного обслуживания и ремонта, поэтому все оборудование должно строго соответствовать нормам для наилучшей работы.

    По предыдущим расчетам площадь зоны ТР равна 625,5 м.

    Расстояние между колонами 12х6 метров – это оптимальное расстояние, чтобы грузовые автомобили не задевали и спокойно перемещались в нужном направлении.

    В данной зоне 7 постов. Располагаются посты в 2 ряда, 2-ой ряд находится под углом в 30 градусов по отношению к другому, для экономии места и удобства выезда грузовых автомобилей. Каждый пост оборудован по своему назначению. Все стенды находятся на расстоянии оптимальном для работы.


  • Случайные файлы

    Файл
    43432.rtf
    41755.rtf
    115921.rtf
    102187.rtf
    49923.rtf




    Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
    Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
    Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.