Расчет затрат на ТО и ТР для автомобиля Урал-377 (147990)

Посмотреть архив целиком

СОДЕРЖАНИЕ


Введение

1. Исходные данные.

2. Производственная программа по ТО и ТР.

2.1 Количество технических воздействий.

2.2 Годовая трудоемкость ТО и ТР:

3. Расчет численности ремонтных рабочих.

3.1 Общая численность ремонтных рабочих.

3.2 Количеств ремонтных рабочих по видам воздействий .

4. Затраты на ТО и ТР

4.1 Расчет фонда оплаты ремонтных рабочих .

4.2 Расчет средних часовых тарифных ставок .

4.3 Расчет фондов повременной заработной платы ремонтных рабочих.

4.4 Расчет надбавок и доплат .

4.5 Премии ремонтным рабочим за выполнение количественных показателей и качества работы

4.6. Расчет затрат на материалы .

5. Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР

5.1 Плановая калькуляция себестоимости ТО-1.

5.2 Плановая калькуляция себестоимости ТО-2.

5.3 Плановая калькуляция себестоимости ТР.

Список литературы.



ВВЕДЕНИЕ


Рыночное отношение оказывает большое влияние на экономику, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилось структура собственности, причём основная часть АТП из федеральной собственности перешло в субъектную собственность РФ. Развитие рыночных отношений способствовала создание многочисленных средних и малых транспортных коммерческих фирм и индивидуального предпринимательства, составляющих серьёзную конкуренцию крупным предприятием. Не смотря на трудности в производственной – финансовой работе, многие предприятия смогли адаптироваться к работе в рыночных условиях, благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта ТС частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей производственные площади. Решаются проблемы связанные с проблемами перевозок. На пассажирских ТС завершается переход к завершению к системе договорных взаимоотношений заказчиками с использованием расчетных тарифов, продолжается создание совершенных автоматизированных систем оперативного управления пассажирскими перевозками. Отрабатывается система работы транспорта. Особое внимание уделяется вопросам установления тарифов за проезд, а также восстановление промышленного производства легковых авто. Рыночная экономика нуждается в создании сети рыночных диптеров и дистрибьюторов, для облегчения основных функций маркетинга – продвижения продукции в решении конкурентным потребителем.

В РФ в соответствии с Законом о собственности, выделяющие следующие формы собственности: частные и муниципальные. Успехов экономической реформы зависит от знаний работников и умение работать в новых условиях.



1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ


  1. . Марка автомобиля: Урал - 377 седельный тягач

  2. Средне списочные количества автомобилей: 26.

  3. Категория условий эксплуатации: 3.

  4. Коэффициент выпуска автомобилей на линию: 0,57

  5. Зона природного климата: умеренно – холодная.

  6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормального:

До КР с доли L1 0,7 – 36%

После КР с доли L1 1,2 – 64%

  1. Среднесуточный пробег: 158 км.

  2. Режим работы АТП: 305

  3. Режим работы бригады: 1,5

  4. Количество автомобилей выпускающих ТО и ТР: 390

  5. Количество технологически совместимых групп: 5



2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И ТР.


2.1 Количество технических воздействий


Количество ЕО:


, обсл. (1)


где: L общ - общий годовой пробег автомобилей парка;

L СС – среднесуточный пробег одного автомобиля.


, км (2)


где: - среднесписочное количество автомобилей;

- режим работы АТП;

- коэффициент выпуска автомобилей на линию.

км

обсл.

Количество ТО – 1:


, обсл. (3)


Где: L то – 1 – пробег автомобилей до первого ТО – 1;


Количество ТО – 2:


, обсл.(4)


где: L общ – общий пробег автомобиля

L то – 2 – пробег до первого ТО - 2

К1 – коэффициент корректирования периодичности в зависимости от КУЭ.

К3 - коэффициент корректирования периодичности в зависимости природно-климатических условий.

обсл.

обсл.

Количество СО:

, обсл.(5)

обсл.


2.2 Годовая трудоемкость ТО и ТР


Скорректированная трудоемкость ЕО:


,чел-ч (6)


где: К 2 – коэффициент корректирования норматива трудоемкости зависимости от модификации подвижного состава и организации .

К 5 – коэффициент норматива трудоемкости в зависимости от числа автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп .

чел-ч

Трудоемкость ЕО:


,чел-ч (7)


чел-ч


Скорректированная трудоемкость ТО – 1:


,чел-ч (8)

чел-ч


Трудоемкость ТО – 1;


, чел-ч (9)

чел-ч


Скорректированная трудоемкость ТО-2:


, чел-ч (10)

чел-ч


Трудоемкость ТО – 2:


чел-ч (11)

чел-ч


Скорректированная трудоемкость СО:


, чел-ч (12)

П со - 20 %

чел-ч


Трудоемкость СО:


,чел-ч (13)

чел-ч


Скорректированная трудоемкость ТР:


,чел-ч(14)


где К 4 - коэффициент корректирование трудоемкости в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации,


(15)

чел-ч


Трудоемкость ТР


чел-ч(16)

чел-ч


Суммарная годовая трудоемкость ТО и ТР:


, чел-ч (17)

чел-ч


Таблица 1.

Производственная программа ТО и ТР .

п/п

Наименование показателей

Величина

1

Количество технических воздействий , ед



ЕО

4520

ТО-1

248

ТО-2

83

СО

52

2

Трудоемкость годовая , чел – час



ЕО

2892,80

ТО-1

1091,00

ТО-2

1578,80

СО

198,64

ТР

7406,00

3

Суммарная годовая трудоемкость ТО и ТР,

Чел-ч.

13167,20



3. Расчет численности ремонтных рабочих.


3.1 Общая численность ремонтных рабочих.


,чел.(18)


где - коэффициент выполнения норм выработки, (1.05 - 1.08);

Фрв – фонд рабочего времени.


,ч(19)


где Д в -выходные дни;

Д пр – праздничные дни;

Д оо – дни очередного отпуска;

Д до – дни дополнительного отпуска;

Д пп – предпраздничные дни;

t см – продолжительность смены.


ч

чел.


Принимаем 7 человек.


3.2 Количеств ремонтных рабочих по видам воздействий.


Занятых на ЕО


,чел.(20)

чел.


Принимаем 2 человек


Занятых на ТО – 1


,чел.(21)

чел.


Принимаем 1 человека.

Занятых на ТО – 2


,чел.(22)

чел.


Принимаем 1 человека.


3.2.4 Занятых на ТР


,чел.(23)

чел.


Принимаем 3 человека.


Таблица 2.

Численность ремонтных рабочих

Наименование показателей

Величина

Численность ремонтных рабочих , чел .


Всего:

7

в том числе :


ЕО

2

ТО-1

1

ТО-2

1

ТР

3



4 . ЗАТРАТЫ НА ТО И ТР.


4.1 Расчет фонда оплаты ремонтных рабочих.


Таблица 3.

Распределение ремонтных рабочих по разрядам.

Виды работ

Разряды


Итого

1

2

3

4

5

6

ЕО

1

1





2

ТО-1



1




1

ТО-2




1



1

ТР





2

1

3

Итого

1

1

1

1

2

1

7


Средний разряд определяется по формуле:


(24)


Работников ЕО:



Работников ТО-1:

Работников ТО-2:

Работников ТР:

Расчет средних часовых тарифных ставок.


Таблица 4.

Тарифные ставки ремонтных рабочих.


Разряды


1


2


3


4


5


6

Часовые тарифные ставки.


13,24


17,21


22,50


25,25


29,12


33,09


Случайные файлы

Файл
101167.rtf
88198.doc
86224.rtf
149958.rtf
99491.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.