Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей (147984)

Посмотреть архив целиком

  • Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей


      1. Исходные данные


    Таблица 1.1 – Исходные данные

    Марка, модели подвижного состава

    Списочное количество автомобилей

    Количество дней эксплуатации в году

    Среднесуточный пробег

    Пробег с начала эксплуатации

    Краз-260

    12

    253

    160

    1,75 – 2,0

    Маз-5335

    25

    253

    180

    1,5 – 1,75

    Камаз-5320

    18

    253

    210

    1,5 – 1,75

    Климат холодный

    Категория условий эксплуатации К1=3.


    Таблица 1.2 – Нормы пробега подвижного состава до КР, периодичность и трудоемкость технического обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2)

    Марка, модели подвижного состава

    Пробег до КР , тыс. км

    Периодичность ТО, км

    Трудоемкость ТО () и ТР ()

    Краз-260

    160

    2500

    10500

    0,45

    3,7

    16,1

    6,8

    Маз-5335

    320

    4000

    16000

    0,5

    3,5

    13,7

    6,3

    Камаз-5320

    300

    4000

    16000

    0,5

    3,4

    14,5

    8,5


      1. Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2


        1. Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации, тыс. км


    , (1.1)


    где – нормативный пробег автомобиля до КР, км (таблица 1.2); , , – коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно (таблицы 1.3, 1.4, 1.5).


    Таблица 1.3 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации

    Категория условий эксплуатации

    Коэффициенты корректирования нормативов

    периодичности ТО,

    удельной трудоемкости ТР,

    пробег до КР,

    3

    0,8

    1,2

    0,8


    Таблица 1.4 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2

    Модификация подвижного состава и организация его работы

    Коэффициенты корректирования нормативов

    трудоемкости ТО и ТР,

    пробег до КР,

    Базовый автомобиль

    1

    1


    Таблица 1.5 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

    Характеристика района

    Коэффициенты корректирования нормативов

    периодичности ТО,

    удельной трудоемкости ТР,

    пробега до КР,

    Холодный

    0,9

    1,2

    0,8


    Краз-260: тыс. км;

    Маз-5335: тыс. км;

    Камаз-5320: тыс. км.


        1. Периодичность технического обслуживания ТО-1, км


    , (1.2)


    где – нормативная периодичность ТО-1, км (таблица 1.2); – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (таблица 1.3); – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий (таблица 1.5).

    Краз-260: км;

    Маз-5335: км;

    Камаз-5320: км.


        1. Периодичность технического обслуживания ТО-2, км


    , (1.3)


    где – нормативная периодичность ТО-2, км (таблица 1.2);

    Краз-260: км;

    Маз-5335: км;

    Камаз-5320: км.


      1. Корректирование пробегов LKP, LTO-1 и LTO-2 по среднесуточному пробегу lcc автомобиля


        1. Ежедневное обслуживание, км


    , (1.4)


    Краз-260: км;

    Маз-5335: км;

    Камаз-5320: км.


        1. Периодичность ТО-1, км


    , (1.5)


    где – целое число.

    Краз-260: ,

    Маз-5335: ,

    Камаз-5320: ,


        1. Периодичность ТО-2, км [2]:


    , (1.6)



    где – целое число.

    Краз-260: ,

    Маз-5335: ,

    Камаз-5320: ,


        1. Пробег до КР, км


    , (1.7)


    где – целое число.

    Краз-260: ,

    Маз-5335: ,

    Камаз-5320: ,


      1. Число КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до КР


    1.4.1 Число КР,


    , (1.8)



    Краз-260: ;

    Маз-5335:

    Камаз-5320:


    1.4.2 Число ТО-2,


    , (1.9)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


    1.4.3 Число ТО-1,


    , (1.10)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .



    1.4.4 Число ЕО,


    , (1.11)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


      1. Определение коэффициента перехода от цикла к году


        1. Число дней эксплуатации автомобиля за цикл равен количеству ежедневных обслуживаний до капитального ремонта


    , (1.12)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .



    Таблица 1.6 – Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

    Подвижной состав

    Простой в ТО и ТР на автопредприятии ДТО_ТР/1000 км

    Простой в КР на специализированном ремпредприятии , дней

    Грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 т и более

    0,5

    22


    Краз-260: ;

    Маз-5335:

    Камаз-5320: .


        1. Дни простоя автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл,


    , (1.14)


    где – продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте, дни/1000 км (таблица 1.6); – коэффициент корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (таблица 1.7).



    Таблица 1.7 – Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техобслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

    Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, .

    1,75 – 2,0

    1,9

    1,3

    1,5 – 1,75

    1,6

    1,3

    1,5 – 1,75

    1,6

    1,3


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


        1. Коэффициент технической готовности,


    , (1.15)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


        1. Годовой пробег автомобиля, , км


    , (1.16)


    где - количество рабочих дней предприятия в году.

    Краз-260: км;

    Маз-5335: км;

    Камаз-5320: км.


        1. Коэффициент перехода от цикла к году,


    , (1.17)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


      1. Расчет годовых количеств КР, ТО и ЕО на весь парк автомобилей одной марки


        1. Число КР за год,


    , (1.18)


    где - списочное количество автомобилей.

    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


        1. Число ТО-1 за год,


    , (1.19)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


        1. Число ТО-2 за год,


    , (1.20)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


        1. Число ЕО за год,


    , (1.21)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


      1. Расчет числа динамических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год


        1. Число Д-1 за год,


    , (1.22)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


    1.7.1 Число Д-2 за год,


    , (1.23)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .



      1. Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2


        1. Суточная программа ЕО,[2]:


    , (1.24)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


        1. Суточная программа ТО-1,


    , (1.25)


    Краз-260:

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


        1. Суточная программа ТО-2,


    , (1.26)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


        1. Суточная программа по диагностике Д-1:


    , (1.27)


    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


        1. Суточная программа по диагностике Д-2,


    , (1.28)



    Краз-260: ;

    Маз-5335: ;

    Камаз-5320: .


      1. Расчет годового объема работ ЕО, ТО и ТР на один автомобиль


        1. Трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля, , чел.-ч


    . (1.29)


    где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч (таблица 1.2); - коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 1.8); - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ (=0,55).


    Таблица 1.8 – Коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества совместимых групп подвижного состава

    Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии

    Количество технологически совместимых групп подвижного состава

    55

    =1,2


    Краз-260: чел·ч;

    Маз-5335: чел·ч;

    Камаз-5320: чел·ч.


        1. Трудоемкость работ ТО-1 одного автомобиля, , чел·ч


    , (1.30)


    где - нормативная трудоемкость работ ТО-1, чел·ч (таблица 1.2).

    Краз-260: чел·ч;

    Маз-5335: чел·ч;

    Камаз-5320: чел·ч.


        1. Трудоемкость работ ТО-2 одного автомобиля, , чел·ч


    . (1.31)


    где - нормативная трудоемкость работ ТО-2, чел·ч (таблица 1.2).

    Краз-260: чел·ч;

    Маз-5335: чел·ч;

    Камаз-5320: чел·ч.


        1. Удельная трудоемкость работ ТР на один автомобиль, , чел·ч


    . (1.32)


    где - нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км (таблица 1.2); - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия, пробег ав­томобиля с начала эксплуатации (таблицы 1.3, 1.5, 1.7).

    Краз-260: чел·ч;

    Маз-5335: чел·ч;

    Камаз-5320: чел·ч.


      1. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль


        1. Годовая трудоемкость работ ЕО на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч


    . (1.33)


    Краз-260: чел·ч;

    Маз-5335: чел·ч;

    Камаз-5320: чел·ч.

    Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:


    чел·ч.


        1. Годовая трудоемкость работ ТО-1 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч


    . (1.34)


    Краз-260: чел·ч;

    Маз-5335: чел·ч;

    Камаз-5320: чел·ч.

    Суммарная годовая трудоемкость ТО-1 на весь парк автомобилей АТП:


    чел·ч.


        1. Годовая трудоемкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей, , чел·ч


    . (1.35)


    где – доля трудоемкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещенного с СО, ().

    Краз-260: чел·ч;

    Маз-5335: чел·ч;

    Камаз-5320: чел·ч.

    Суммарная годовая трудоемкость СО на весь парк автомобилей АТП:


    чел·ч.


        1. Годовая трудоемкость работ ТО-2 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч


    , (1.36)


    Краз-260: чел·ч;

    Маз-5335: чел·ч;

    Камаз-5320: чел·ч.

    Суммарная годовая трудоемкость ТО-2 на весь парк автомобилей АТП:


    чел·ч.


        1. Годовая трудоемкость работ ТР всего парка автомобилей, , чел·ч


    . (1.37)


    Краз-260: чел·ч;

    Маз-5335: чел·ч;

    Камаз-5320: чел·ч.

    Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:


    чел·ч.


      1. Распределение годовых трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ


        1. Распределение трудоемкости ТО-1

    Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч, [2]:


    , (1.38)


    где - трудоемкости отдельных видов работ ТО-1, чел·ч; - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-1, % (таблица 1.9)


    Таблица 1.9 – Примерное распределение годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ, %

    Наименование и обозначение трудоемкостей видов работ и долей от годовой трудоемкости .

    Доли трудоемкости для различных типов подвижного состава

    ТО-1

    ТО-2

    Диагностические и

    9

    8

    Крепежные и

    35

    35

    Регулировочные и

    11

    18

    Смазочные, заправочные и очистительные и

    21

    16

    Электротехнические и

    12

    10

    Обслуживание системы питания и

    4

    10

    Шинные и

    8

    3

    Кузовные и

    -

    -


    Диагностические работы, , чел·ч, [2]:

    чел·ч;


    Крепежные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Электротехнические работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Шинные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч.


        1. Распределение трудоемкости ТО-2

    Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч


    , (1.39)


    где - трудоемкости отдельных видов работ ТО-2, чел·ч; - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-2, % (таблица 1.9)

    Диагностические работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Крепежные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]:

    чел·ч;


    Электротехнические работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Шинные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч.


      1. Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия, , чел·ч


    Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия находится по формуле, , чел·ч, [2]:


    , (1.40)


    где – коэффициент самообслуживания, зависящий от количества технологически совместимых групп подвижного состава, ( %)

    чел·ч.


      1. Распределение работ самообслуживания по видам


        1. Используется общая зависимость, , чел·ч, [2]:


    , (1.41)


    где - трудоемкости отдельных видов работ самообслуживания, чел·ч; - доли отдельных видов работ самообслуживания согласно нормам распределения, %.

    Номенклатура трудоемкостей отдельных видов работ по самообслуживанию и их долей (в %) от общей годовой величины ТСАМ принимается в обозначениях из таблицы 1.10.


    Таблица 1.10 – Распределение трудоемкости работ самообслуживания по видам, %

    Наименование и обозначение трудоемкостей отдельных видов самообслуживания

    Обозначение долей отдельных видов работ от годовой трудоемкости

    Доли трудоемкости , %

    Электромеханические

    25

    Механические

    10

    Слесарные

    16

    Кузнечные

    2

    Сварочные

    4

    Жестяницкие

    4

    Медницкие

    1

    Трубопроводные (слесарные)

    22

    Ремонтно-строительные и деревоотделочные

    16



    Электромеханические работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Механические работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Слесарные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Кузнечные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Сварочные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;

    Жестяницкие работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Медницкие работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Трубопроводные (слесарные) работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Ремонтно-строительные и деревоотделочные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


      1. Распределение постовых работ ТР по видам


        1. Для определения трудоемкости работ на отдельных постах используется общая зависимость, , чел·ч


    , (1.42)


    где - доли отдельных видов постовых работ ТО, согласно нормам распределения, %.

    Номенклатура постовых работ и их доли от годового объема работ ТР () принимаются в обозначениях таблицы 1.11.


    Таблица 1.11 – Распределение годовой трудоемкости ТР на постовые работы

    Виды работ

    Доли трудоемкости постовых работ для подвижного состава, %

    Диагностические

    1,75

    Регулировочные

    1,25

    Разборочно-сборочные

    34,5

    Сварочно-жестяницкие

    1,5

    Малярные

    5

    Итого:

    44


    Диагностические работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Разборочно-сборочные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Сварочно-жестяницкие работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Малярные работы, , чел·ч, [2]:


    чел·ч;


    Суммарная трудоемкость постовых работ чел·ч;


      1. Распределение трудоемкости работ ТР по участкам


    Так как расчетная трудоемкость работ по самообслуживанию не превышает 10000 чел∙ч, то для распределения работ ТР по участкам предусматривается добавление к некоторым из них трудоемкостей сходных работ самообслуживания предприятия. В расчетах также используются данные из таблицы 1.12.


    Таблица 1.12 – Распределение годовой трудоемкости ТР на участковые работы

    Виды работ ТР

    Доли трудоемкости ТР участковых работ для различных типов подвижного состава, %

    Агрегатные

    19

    Слесарно-механические

    12

    Электротехнические

    6

    Аккумуляторные

    1

    Ремонт приборов системы питания

    4

    Шиномонтажные

    1

    Вулканизационные

    1

    Кузнечно-рессорные

    3

    Медницкие

    2

    Сварочные

    0,75

    Жестяницкие

    0,75

    Арматурные

    1,5

    Деревообрабатывающие

    3

    Обойные

    1

    Итого:

    56


    Трудоемкость участка агрегатных работ ТР, , чел·ч, [2]:


    , (1.43)


    где - доля агрегатных работ ТР, %.


    чел·ч.


    Трудоемкость участка слесарно-механических работ ТР, , чел·ч


    , (1.44)


    где - доля слесарно-механических работ ТР, %.


    чел∙ч.


    Трудоемкость участка электротехнических работ ТР, , чел·ч, [2]:



    , (1.45)


    где - доля электротехнических работ, %.


    чел∙ч.


    Трудоемкость аккумуляторного участка ТР, , чел·ч, [2]:


    , (1.46)


    где - доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР, %.


    чел∙ч.


    Трудоемкость участка по ремонту приборов системы питания, , чел·ч, [2]:


    , (1.47)


    где - доля участковых работ ТР по системе питания, %.


    чел∙ч.


    Трудоемкость работ ТР шиномонтажного участка, , чел·ч, [2]:


    , (1.48)


    где - доля шиномонтажных работ при ТР, %.


    чел∙ч.


    Трудоемкость участка вулканизационных работ ТР, , чел·ч, [2]:


    , (1.49)


    где - доля участковых вулканизационных работ при ТР, %.


    чел∙ч.


    Трудоемкость кузнечно-рессорного участка, , чел·ч, [2]:


    , (1.50)


    где - доля кузнечно-рессорных работ при ТР, %.


    чел∙ч.

    Трудоемкость участка медницких работ, , чел·ч, [2]:


    , (1.51)


    где - доля медницких работ при ТР, %.


    чел∙ч.


    Трудоемкость участка сварочных работ, , чел·ч, [2]:


    , (1.52)


    где - доля сварочных работ при ТР, %.


    чел∙ч.


    Трудоемкость жестяницкого участка, , чел·ч, [2]:


    , (1.53)


    где - доля жестяницких работ при ТР, %.


    чел∙ч.

    Трудоемкость арматурного участка, , чел·ч, [2]:


    , (1.54)


    где - доля арматурных работ при ТР, %.


    чел∙ч.


    Трудоемкость деревообрабатывающего участка, , чел·ч, [2]:


    , (1.55)


    где - доля деревообрабатывающих работ при ТР, %.



    Трудоемкость участка обойных работ, , чел·ч, [2]:


    , (1.56)


    где - доля обойных работ при ТР, %.


    чел∙ч.

    Суммарная трудоемкость участковых работ чел∙ч.


      1. Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР


    Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР находится по формуле, , чел·ч, [2]:


    , (1.57)


    где - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, чел·ч; - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-2, чел·ч; - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТР, чел·ч.


    чел∙ч.


      1. Годовая трудоемкость диагностических работ


    Годовая трудоемкость диагностических работ Д-1 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]:


    , (1.58)


    чел∙ч.


    Годовая трудоемкость диагностических работ Д-2 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]:


    , (1.59)


    чел∙ч.


      1. Среднее значение трудоемкости работ Д-1 и Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования


        1. Среднее значение трудоемкости работ Д-1, , чел·ч


    , (1.60)


    где - среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-1:


    (1.61)



    .

        1. Среднее значение трудоемкости работ Д-2, , чел·ч


    , (1.62)


    где - среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-2:


    (1.63)



    .


      1. Суммарная годовая трудоемкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и ТСАМ по предприятию


    Суммарная годовая трудоемкость, , чел·ч, [2]:


    , (1.64)


    чел∙ч.


      1. Расчет численности рабочих


    Для расчета использованы данные из таблицы 1.13.


    Таблица 1.13. - Примерные годовые фонды времени технологических (явочных) Фг и штатных (списочных) Фш рабочих АТП

    Профессия рабочих

    Фг, ч

    Фш, ч

    Мойщики и уборщики подвижного состава

    2100

    1360

    Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов, узлов и оборудования, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики

    2080

    1840

    Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики

    2056

    1820

    Маляры

    1820

    1610


        1. Среднее технологически необходимое число рабочих на предприятии, , ч


    , (1.65)


    где – средний годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч (ч).


    чел.


        1. Среднее штатное (списочное) число рабочих на предприятии, , ч


    , (1.66)


    где – средний годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч (ч).


    чел.


        1. Технологически необходимое число рабочих для зоны ЕО, , ч


    , (1.67)


    где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ЕО при односменной работе, ч.


    ч.


        1. Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-1, , ч


    , (1.68)


    где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-1 при односменной работе, ч.


    ч.


        1. Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-2, , ч


    , (1.69)


    где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-2 при односменной работе, ч.


    ч.


        1. Расчёт технологически необходимого (явочного) числа рабочих на участках зоны ТР


    Для расчёта используется общая зависимость, , ч, [2]:


    , (1.70)


    где – расчётное, технологически необходимое число рабочих на отдель­ных участках ТР, чел; – трудоёмкости работ на отдельных участках зоны ТР, чел·ч; – годовые фонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны ТР при односменной работе, ч.

    Для регулировочно-разборочно-сборочного участка:


    ч.


    Для сварочного участка:


    ч.


    Для малярного участка:


    ч.


    Для слесарно-механического участка:


    ч.


    Для электромеханического участка:



    ч.


    Для хозяйственного участка:


    ч.


    Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).





    1. Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП


      1. Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами


        1. Ритм производства ТО-1,


    , (2.1)


    где – продолжительность смены в зоне ТО-1, ч, (ч.); – число смен работы в зоне ТО-1, (); – суточная производственная программа ТО-1:


    , (2.2)


    где , , - суточные программы ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

    .


        1. Такт поста ТО-1, , ч


    , (2.3)


    где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-1, (); – трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля, чел∙ч:


    , (2.4)


    где , , - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

    чел∙ч


        1. Число постов ТО-1,


    . (2.5)



        1. Число постов ожидания ТО-1,


    . (2.6)


        1. Производственная площадь зоны ТО-1, , м2


    , (2.7)


    где – площадь автомобиля в плане, м2 (м2); – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны проезда Кп = 6...7, а при двустороннем – Кп = 4...5, (); м2.


      1. Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами


        1. Ритм производства ТО-1,


    , (2.8)


    где – продолжительность смены в зоне ТО-2, ч, (ч.); – число смен работы в зоне ТО-2, (); – суточная производственная программа ТО-2:


    , (2.9)


    где , , - суточные программы ТО-2 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.


        1. Такт поста ТО-2, , ч


    , (2.10)


    где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-2, (); – трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля, чел∙ч:


    , (2.11)


    где , , - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

    чел∙ч


        1. Число постов ТО-1,


    , (2.12)



    где – коэффициент использования времени поста ТО-2 ().


        1. Число постов ожидания ТО-2,


    . (2.13)



        1. Производственная площадь зоны ТО-2, , м2


    , (2.14)


    где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м2.


      1. Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР


        1. Число постов,


    , (2.15)


    где – годовая трудоёмкость постовых работ ТР, чел∙ч, (чел∙ч); – число рабочих дней в году, (дня); – число рабочих на одном посту ТР, (ч.); – коэффициент использования рабочего времени поста, (); – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, (); – коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену () [2].


        1. Число постов ожидания ТР,


    . (2.16)



        1. Производственная площадь зоны ТР, , м2, [2]:


    , (2.17)


    где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м2.


      1. Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2


        1. Число специализированных постов Д-1,


    , (2.18)


    где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-1, чел∙ч, (чел∙ч); – количество дней работы предприятия в году, (дня); – продолжительность смены, ч, (ч.); – число смен, (); – число рабочих на посту диагностики Д-1 (); – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-1 ().



        1. Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в отдельном помещении, , м2


    , (2.19)


    где – длина автомобиля, м, (м); – ширина автомобиля, м, (м); , – расстояния от торцевой стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, (м, м); – расстояние от продольной стороны автомобиля до стены помещения, м, (м).


    м2


        1. Число специализированных постов Д-2,


    , (2.20)


    где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-2, чел∙ч, (чел∙ч); – число рабочих на посту диагностики Д-2 (ч); – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-2 ().



        1. Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в отдельном помещении, , м2


    . (2.21)


    м2


      1. Показатели для проектирования зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией уборочно-моечных работ и сушкой автомобилей


        1. Такт линии ЕО, , ч


    , (2.22)


    где – производительность (авт./ч) механизированной моечной установки автомобилей на линии ().



        1. Ритм производства ЕО на поточной линии,


    , (2.23)


    где - время смены, ч, (ч); - число смен ЕО, (); – суточная программа ЕО:


    , (2.24)


    где ,, - суточные программы ЕО автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

    ;


        1. Необходимая скорость конвейера, , км/ч


    . (2.25)


    км/ч.


        1. Число поточных линий ЕО,


    . (2.26)



        1. Число постов ожидания на поточной линии ЕО,


    . (2.27)



        1. Рабочая длина поточной линии ЕО, , м


    , (2.28)


    где – число рабочих постов на линии ЕО ().


    м


        1. Фактическая длина поточной линии, , м


    . (2.29)


    м


        1. Минимальная длина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м


    . (2.30)


    м


        1. Минимальная ширина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м


    . (2.31)