Работы по регулировке карбюратора автобуса, его замены и текущего ремонта (147962)

Посмотреть архив целиком

Содержание


1. Общая характеристика ОАО «ПАТП-3»

2. Краткая история развития предприятия

3. Генплан. Характеристика территории ПАТП-3

4. Состав и структура парка

5. Характеристика производственно-технической базы

6. Характеристика основных производственных помещений

6.1 Зона ЕО (УМР)

6.2 Зоны ТО и ТР

6.3 Производственные участки

7. Организационная структура ПАТП-3

8. Технологический процесс ТР карбюратора двигателя автобуса ПАЗ 3205

8.1 Особенности ТР карбюратора

8.2 Перечень работ на регулировку карбюратора, его замену и текущий ремонт

8.3 Используемые эксплуатационные материалы

8.4 Применяемое технологическое оборудование



1. Общая характеристика ОАО «ПАТП -3»


Открытое акционерное общество « Пассажирское автотранспортное предприятие № 3» ОАО «ПАТП - 3».

Основной статус предприятия пассажирские перевозки. ОАО « ПАТП-3» имеет лицензии на обслуживание пригородных, междугородних - внутриобластных и межобластных маршрутов; удостоверение допуска на обслуживание международных маршрутов на Украину и Беларусь, а также выполняет пассажирские перевозки по разовым заказам. Предприятие имеет статус социально значимых перевозок, т.е. перевозит пассажиров, пользующихся правом льготного проезда в автобусах пригородного сообщения.

ОАО «ПАТП - 3» занимается обслуживанием и ремонтом подвижного состава.

Предприятие обслуживает: 19 пригородных маршрутов; 9 внутриобластных маршрутов; 5 межобластных маршрутов; 4 международных маршрута.

Типичные маршруты движения подвижного состава ОАО «ПАТП-3» представлены в приложении А

Балансовая стоимость основных фондов на 1.01.2010 г. составляет 43733 млн.рублей, Коэффициент износа основных фондов - 65,8%. В общем объеме основных фондов доля активной части (подвижного состава) составляет 70,4 %, коэффициент износа подвижного состава - 68,8 %. В последние годы происходит обновление подвижного состава. В 2005 г. приобретено 16 автобусов, в 2006 г. - 21 автобус, в 2007 г. - 21 автобус. Приобретались автобусы марки Радимич, МАЗ-105 и МАЗ-103. В 2007 г. обновление производилось за счет средств транспортного сбора в лизинг, а также за счет кредитов банка также в лизинг.



2. Краткая история развития предприятия


1921 год – в Курской губернии создана первая автотранспортная организация из 15-ти автомобилей и мотоциклов.

1925 год – в Курской транспортной конторе числилось грузовых автомобилей – 7 ед.; автобусов - 6 ед.; легковых автомобилей -1ед.;мотоцикловг 1 ед.; лошадей- 42 головы.

1934 год – организован Курский трест автогужевых перевозок «Автогужконтора».

1934 год – в Курске появились первые два автобуса отечественного производства. Был открыт маршрут « Красная площадь - Ямской вокзал».

1939 год – «Автогужтрест» реорганизуется в « Автомобильное управление».

1946 год – создается Курская автоколонна № 9.

1953 год – построен гараж, произошло разделение на два автохозяйства – пассажирское и грузовое. Автоколонна №9 переехала в новый гараж.

1963 год Автоколонна № 9 преобразована в Автоколонну № 1307.

1972 год – построен новый гараж и коллектив автоколонны второй раз справляет новоселье.

1973 год – создана Курская база централизованного технического обслуживания грузовых автомобилей (БЦТО) на территории, ранее принадлежавшей автоколонне № 1307.

1979 год – База централизованного технического обслуживания грузового автотранспорта ликвидирована, образована автоколонна 1307.

1981 год – автоколонна 1307 переименована в «ПАТП-3».

2002 год – Курское ПАТП-3 переименовано в ОГУП «Курское ПАТП -2005 год - ОГУП «Курское ПАТП-3» переименовано в ОАО «ПАТП-3»

2005 год – ОГУП «Курское ПАТП-3» переименовано в ОАО «ПАТП-3»



3. Генплан. Характеристика территории ПАТП-3


Предприятие располагается в центральном округе г. Курска по ул. Энгельса 177 б. Площадь территории предприятия составляет 14,56 га. На предприятии насчитывается 252 единиц автотранспорта, в том числе 207 автобусов.

На территории предприятия размещаются:

  • административно-бытовой корпус (АБК);

  • ремонтные зоны ТО – 1, ТО – 2, ТР;

  • блок производственных участков (столярный, ремонтно-механический, малярный, кузнечно-меднецкий, экспериментальный, аккумуляторный, сварочный, шиномонтажный и другие участки);

  • АЗС и склад ГСМ (для хранения и выдачи керосина и антифриза);

  • мойка автомобилей с очистными сооружениями;

  • склад запчастей;

  • здание диспетчерской и столовая;

  • закрытые и открытые стоянки автотранспорта и прочие здания.

Подробный генеральный план предприятия с обозначением всех производственных, складских, административных и вспомогательных помещений представлен в приложении Б.



4. Состав и структура парка


Состав и структура парка ПАТП-3 представлена в таблице 1.


Таблица 1 – Состав и структура парка автобусов ПАТП3

Марка автобусов

Количество

Автобусов всего

Пробег с начала эксплуатации, тыс.км



до 100

101-300

301-550

551-700

свыше 700

ИК-250, 256

43

-

1

-

-

42

Мерседес

2

-

-

-

-

2

МАН, Неоплан

3

-

-

-

-

3

ИК-280

50

-

-

-

-

50

ИК-260

14

-

-

-

-

14

МАЗ-152 А

4

3

1

-

-

-

МАЗ-251

1

1

-

-

-

-

МАЗ-103

10

2

8

-

-

-

МАЗ-104

2

-

-

-

-

2

МАЗ-105

32

5

20

7

-

-

МАЗ-256

2

-

2

-

-

-

Неман-52012

1

1

-

-

-

-

МАРЗ-5266

2

1

1

-

-

-

Газель

45

-

17

28

-

-

Люблин-35141

5

-

5

-

-

-

Радимич

21

17

4

-

-

-

ПАЗ-4203002

1

-

1

-

-

-

ПАЗ-32050,3205

14

1

9

3

1


ИТОГО

252

31

69

38

1

113


По результатам проведенного анализа парка ПАТП-3 средний возраст подвижного состава составляет 15 лет.

Основными моделями парка транспортных средств ОАО «ПАТП-3» являются автобус ИК-280 и автобус ПАЗ 3205.

Икарус 280 - городской сочленённый автобус Венгерской фирмы Ikarus, изготовляющийся с 1973 года (рисунок 1).


Рисунок 1- городской автобус ИК-280


Двигатель расположен под полом пассажирского салона в пределах колёсной базы. Помимо дизеля RABA, автобусы оснащали двигателями компаний MAN, DAF, Cummins. У модификаций, поставляемых в Россию, кабина водителя полностью отделена от салона, расположение сидений - трёхрядное. Подвеска пневматическая, с регулятором уровня положения кузова. Тормозные механизмы всех колёс барабанные.


Случайные файлы

Файл
26388.rtf
8852-1.rtf
ref-16004.doc
4999.rtf
8493-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.