Система технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2109 (147880)

Посмотреть архив целиком

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

КИЕВСКАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ТЕХНИКУМ







Курсовой проект

На тему «Система технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2109»



Специальность Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей






Выполнил: Проверил:

Ст . группы А-410 Журкин О.А.

Лукичев С.Л. Председатель

Тихий В.Н.




Севастополь 2004




  1. Общий раздел

    1. Сущность системы ТО и ТР

      1. система технического обслуживания и ремонта техники, основные положения

Для предупреждения повышенного и преждевременного изнашивания и других разрушений деталей, а также для обеспечения нормального технического состояния и высокопроизводительной экономичной работы машин в течение всего периода эксплуатации служит система технического обслуживания и ремонта машин.

Система технического обслуживания и ремонта машин предусматривает комплекс работ, направленных на обеспечение или восстановление необходимого технического состояния и работоспособности машин в течение всего периода эксплуатации. Эта система включает в себя следующие элементы: техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт.

Техническое обслуживание — это комплекс обязательных, планомерно проводимых работ по поддержанию работоспособности или исправности машин в период их эксплуатации, хранения и транспортирования. Оно предусматривает обкаточные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные заправочные, крепежные и монтажно-демонтажные работы, а также работы по консервации машин и их составных частей.

Виды технического обслуживания и их периодичность устанавливает разработчик-изготовитель машины по согласованию с заказчиком и потребителем в соответствии с действующими стандартами.

Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности машин при эксплуатации. Он состоит в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей машины.

Содержание и организация проведения текущего ремонта зависят от вида машины, периода ее использования и технического состояния. Отдельные составные части машины, достигшие предельного состояния, при текущем ремонте можно заменять новыми или отремонтированными при условии, что другие основные составные части машины имеют запас ресурса до следующего ремонта.

Капитальный ремонт проводят для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) ресурса машины. Он характеризуется полной разборкой и сборкой машины, заменой всех изношенных деталей (в том числе и базовых) и любых составных частей новыми или отремонтированными, а также обкаткой и испытанием составных частей и машины в целом. Капитальному ремонту подвергают не только машины, но и их составные части. Капитальный ремонт, как правило, выполняют на специализированных предприятиях.

Техническое состояние и причины неисправностей машины в целом и (или) ее составных частей определяют при помощи средств и методов диагностирования, а затем по его результатам дают рекомендации о необходимости восстановления работоспособности путем регулировки механизмов, замены или ремонта отдельных составных частей.

Сроки, содержание и порядок выполнения каждого элемента системы технического обслуживания и ремонта установлены правилами, соблюдение которых обязательно при эксплуатации машин.

      1. Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов автомобилей.

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СТО), текущий ремонт, капитальный ремонт и технический осмотр.

Ежедневное техническое обслуживание выполняют 1 раз в смену после работы автомобиля на линии или перед выездом его на линию. Основное назначение ЕТО — общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и его заправка.

Первое и второе технические обслуживания проводят через определенные пробеги автомобилей, устанавливаемые в зависимости от дорожных условий эксплуатации (табл. 2). Основное назначение ТО-1 и ТО-2 — снижение интенсивности изнашивания деталей и поддержание автомобилей в работоспособном состоянии.

Текущий ремонт автомобилей не регламентируют определенным пробегом, его выполняют по потребности при ТО-1 и ТО-2, то есть без принятой периодичности. При текущем ремонте устраняют возникающие отказы и неисправности. Он способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях.

Капитальный ремонт проводят через установленные нормы пробега (в километрах), зависящие от категории дорожных условий эксплуатации и природно-климатических зон. При капитальном ремонте восстанавливают работоспособность и ресурс автомобиля, обеспечивающий его пробег не менее 80% от нормы пробега для нового автомобиля и его агрегатов.

Дорожные условия эксплуатации всех автомобилей разделены на пять категорий. Для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, периодичность технического обслуживания и ремонта определяют с учетом четырех категорий дорожных условий эксплуатации, характеристика которых следующая: вторая категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с битумоминеральным, щебеночным, гравийным и дегтебетонным покрытием; третья категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые дороги, обработанные вяжущими материалами; четвертая категория дорожных условий эксплуатации — грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные местными материалами; пятая категория дорожных условий эксплуатации — естественные грунтовые дороги.

В таблицах 1 и 2 приведены периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей без прицепов, а также коэффициенты охвата капитальным ремонтом для третьей категории дорожных условий в Центральной зоне страны.

Таблица 1 периодичность технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта

Тип подвижного состава

Периодичность технического обслуживания, км

ТО-1

ТО-2

Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей

2500

10 000

Автобусы

2800

11200

Легковые автомобили

3000

12000







Таблица 2 нормативы пробега некоторых автомобилей до капитального ремонта и годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом

Марка автомобиля

Средний пробег, тыс км

Годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом

новых автомобилей до капитального ремонта

между капитальными ремонтами

КамАЗ

250

200

0,10

МАЗ-500А

200

160

0,12

КрАЗ-257

160

130

0,12

ЗИЛ-130

230

180

0,11

ЗИЛ-ММЗ-555

200

160

0,13

ГАЗ-53А

160

130

0,13

ГАЗ-53Б

140

110

0,14

ГАЗ-52-04

140

110

0,13

УАЗ-469

140

110

0,13


При работе автомобилей в дорожных условиях второй категории периодичность пробега номерных технических обслуживании и ремонта автомобилей увеличивают на 10%, а в условиях четвертой и пятой категорий снижают соответственно на 12 и 25%. Кроме того, при работе автомобильного транспорта в условиях жаркого и сухого климата нормы пробега уменьшают на 10%, а в условиях холодного климата, где средняя температура в январе колеблется от —20 до —35°С, их снижают на 25%.

Сезонное техническое обслуживание и технический осмотр автомобилей проводят так же, как и тракторов.

Потребность в капитальном ремонте определяют по техническому состоянию автомобиля с учетом фактического пробега и результатов диагностирования. Обычно капитальный ремонт всего автомобиля проводят в том случае, когда кузов легкового автомобиля и автобуса или рама и кабина грузового автомобиля, а также большинство других основных частей имеют предельное состояние.


    1. Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2109

Показатели

Ваз-2109

Ваз-21093

Общие данные

Количество мест

5

Количество мест при сложенном заднем сиденье

2

Полезная масса, кг

425

Масса перевозимого груза, кг:

при четырех пассажирах

50

при одном пассажире

275

Снаряженная масса автомобиле, кг

915

Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм, мм:

длина

4006

ширина

1620

высота

1402

Просвет автомобиля с полной массой при статическом радиусе шин 260 мм, не менее,мм:

до картера сцепления

160

до поддона картера двигателя

170

Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, м

5

Максимальная скорость, км/ч

148

155

Время разгона с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с:

с полной массой

18

17

с одним пассажиром

16

15

Расход топлива на 100 км пути в летнее время, с полной массой, для пятиступенчатой коробки передач, не менее, л:

при скорости 90 км/ч на пятой передаче

5,7

5,9

при скорости 120 км/ч на пятой передаче

7,8

8,0

для городского цикла

8,4

8,6

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой на участке сухого, ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче, для обкатанного автомобиля с приработанным двигателем при протяженности подъема не менее двойной длины автомобиля, %

34

Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого, ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

при использовании рабочей тормозной системы

38

при использовании запасной тормозной системы (одного из контуров рабочей системы)

85

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

не оборудованного тормозами

300

оборудованного тормозами

750

Двигатель

Модель

2108

21083

Тип

Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный

Число и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

76х71

82х71

Рабочий объем, л

1,3

1,5

Степень сжатия

9,9

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1, кВт (л.с.)

46,6 (63,4)

51,5 (70)

Максимальный крутящий момент, Н*м (кгс*м)

94,8 (9,66)

107 (10,9)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1

3400

3600

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Массовая доля окиси углерода (СО) в отработавших газах на режиме холостого хода, не более, %

1,5

Трансмиссия

Передаточные числа коробки передач:

первая передача

3,636

вторая передача

1,95

третья передача

1,357

четвертая передача

0,941

пятая передача

0,784

задний ход

3,53

главная передача

3,9

3,7

Ходовая часть

Размер обода колеса

или (для бескамерных шин)

Размер шин

165/70R13 или 175/70R13
(165/70S13 – для импортных)


Случайные файлы

Файл
101605.rtf
23975.rtf
132440.rtf
147182.rtf
150943.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.