Эксплуатация современных моделей автомобильных кранов (147826)

Посмотреть архив целиком

Содержание


Введение

1. Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобильного крана

1.1 Техническая характеристика базового автомобиля КАМАЗ-52213

1.2 Техническая характеристика автомобильного крана КС-4574-1

1.3 Длинноходовой гидроцилиндр выдвижения секций

2. Техническое освидетельствование крана КС-4574-1

3. Экономическая эффективность применение автомобильных кранов

4. Аварийное переведение стрелы в транспортное положение

Литература





Введение


К числу массовых профессий в строительном комплексе относится профессия «машинист крана автомобильного». Особенности трудовой деятельности машиниста непосредственно связаны с развитием конструкций и технологии применения автомобильных кранов. Это обстоятельство вызывает необходимость в постоянном повышении квалификации и непрерывной переподготовке рабочих, обученных профессии машиниста крана автомобильного.

На малоэтажных объектах в сельском строительстве, в местах устройства, ремонта коммуникаций жилищно-коммунального хозяйства автомобильный кран является ведущей машиной для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. На строительных площадках, где ведущей грузоподъемной машиной становится башенный кран, автомобильные краны выполняют вспомогательные погрузочно-разгрузочные операции, укладку штабелей, подачу материалов на небольшие отдельно стоящие и пристроенные здания, монтаж инвентарных зданий, тепловых пунктов (ТП) и блочно-комплектных трансформаторных подстанций (БКТП).

Рост и обновление парка автомобильных кранов сопровождаются увеличением их грузоподъемности, совершенствованием конструкции, улучшением эксплуатационных качеств. Для поддержания кранов в работоспособном состоянии имеется разветвленная сеть эксплуатационных баз, создаются сервисные технические центры. За последнее десятилетие грузоподъемность автомобильных кранов увеличилась с 12,5 до 40 т. Предприятия краностроения одновременно с увеличением грузоподъемности автомобильных кранов значительно усовершенствуют их конструкции, применяют гидропривод, устанавливают многосекционные телескопические стрелы, унифицируют опорно-поворотные устройства, оснащают приборы безопасности микропроцессорными ограничителями нагрузки. Большое значение уделяется совершенствованию систем управления, удобству работы в кабинах, облегчению проведения технического обслуживания и ремонта.

Эффективность и безопасность эксплуатации современных моделей автомобильных кранов во многом зависят от умелого их использования по назначению в технологическом процессе монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, поэтому непрерывно повышаются требования к квалификации машиниста крана автомобильного. Только обладая хорошими знаниями современных конструкций автомобильных кранов и технологии их применения, можно стать высококвалифицированным машинистом, соблюдать требования безопасности труда при управлении краном и во время его технического обслуживания.

Перед тем, кто выбрал профессию машиниста крана автомобильного, стоит задача в ходе совершенствования своего профессионального мастерства повышать квалификацию рабочего с 3-го до 6-го разряда посредством периодического обучения в учреждениях профессионального образования по более сложной системной программе.





1. Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобильного крана


1.1 Техническая характеристика базового автомобиля КАМАЗ – 53213


  1. Контрольный расход топлива при скорости 60км/ч-27л

  2. Двигатель – КАМАЗ - 53213, дизельный, 4х-тактный восьмицилиндровый, V-образный.

  3. Рабочий объем,л.-10,85л

  4. Степень сжатия-17,0

  5. Порядок работы цилиндров-1-5-4-2-6-3-7-8

  6. Максимальная мощность,л.с.-210 при 2600 об/мин.

  7. Электрооборудование-24В

  8. Аккумуляторная батарея-6СТ-190, 2шт.

  9. Сцепление – двухдисковое, сухое

  10. Коробка передач – пятиступенчатая с синхронизаторами

  11. Главная передача – двойная: коническая пара со спиральными зубьями и цилиндрическая пара с косыми зубьями

  12. Рулевой механизм – винт и гайка, с гидроусилителем, передаточное число 20

  13. Подвеска:

а) передняя – на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические;

б) задняя – балансирного типа

14.Тормоза:

а) рабочий – барабанный на все колеса с раздельным пневматическим приводом;

б) стояночный – выполнен как единое целое с запасным;

в) вспомогательный – мотор

15.Размер шин – 260-508 R

16.Давление воздуха в шинах, кгс/см2:

а) передних колес – 7,3;

б) задних колес – 6,0.

17.Зпаравочные объемы, л. и рекомендуемые эксплуатационные материалы:

а) система охлаждения двигателя – 30л. вода или антифриз, тосол А-40;

б) система смазки двигателя – 35л. масло М8Г2к – зимой, М10Г2к – летом;

в) воздушный фильтр – сухой со сменным бумажным элементом;

г) картер коробки передач – 5л. ТСn – 15к – всесезонно;

д) система гидроусилителя рулевого управления – 3,2 – масло марки Р или Т 22;

е) картер ведущего моста – 7л. – масло ТСn - 15к всесезонно;

з) амортизаторы – два по 0,475 – масло веретенное, АЖ – 12т.;

и) емкость топливного бака – 250л.


1.2 Технологическая характеристика автомобильного крана КС-4574-1


1.Тип крана – стреловой, автомобильный полногабаритный с гидравлическим приводом механизмов общего назначения.

2. Стреловое оборудование – телескопическая стрела.

3. Длина телескопической стрелы (м) – 9,7 – 21,7м.

4. Максимальная грузоподъемность не менее (тн): - со стрелой 9,7м на выдвинутых выносных опорах в зоне 240 градусов (по 120 градусов от положения стрелы «назад») на вылете 3,2м – 16т.

5. Максимальный груз, при котором можно выдвигать секцию стрелы, м. – в пределах грузовых характеристик, но не более: стрела 9,7 – 14,7м – 4т; стрела 14,7 – 21,7м – 2т.

6. Высота подъема, м.: со стрелой 9,7 – 21,7м.

7. Максимальная глубина опускания крюка при работе с грузом со стрелой 9,7м на вылете 5,7м не менее – 12м.

8. Вылет (минимальный – максимальный), м.: а) со стрелой 9,7 – 21,7м – 6,5м с грузом; б) со стрелой без груза 6,5м – 15м.

9. Зона работы крана по углу поворота, градус не более – 240 градусов. Допустимая скорость ветра на высоте Юм, м/с., не более: а) для рабочего состояния крана – 14м/с.; б) для нерабочего транспортного состояния крана – 40м/с.

10. Контрольный расход топлива в транспортном режиме на 100км пути, дм, не более: 27,61 дм.

11. Контрольный расход топлива в крановом режиме, дм3/2, не более: 9,09 дм.

12. Срок службы крана до списания, лет, не менее 10 лет.

  1. Полная емкость гидросистемы, л, не более: 240 л.

  2. Емкость гидробака – 165л.

Масла и его заменители: а) АУП; б) МТБ – 46В – (И – 30А); в) ВМГЗ (АУ)

Предохранительные устройства.

  1. Ограничитель – подъема крюка – конечный выключатель на оголовке стрелы.

  2. Ограничитель сматывания канатов – конечный выключатель на плите лебедки.

  3. Ограничитель грузоподъемности состоит из панели сигнализаций, блокауправления, указателей длины и вылета стрелы.

  4. Ограничитель подъема стрелы – конечный выключатель на раме у основания стрелы.

  5. Указатель угла наклона Крана – жидкостные приборы на опорной раме и в кабине машиниста.

  6. Звуковая сигнализация – электрический звуковой сигнал крановой установки.

  7. Стояночный тормоз – в составе шасси автомобиля.


1.3 Длинноходовой гидроцилиндр выдвижения секций


Гидроцилиндры на автомобильных кранах применяют возвратно-поступательные одно- и двустороннего действия.

Гидроцилиндры одностороннего действия делятся на поршневые, плунжерные, плунжерные телескопические. Шток или плунжер в них движется под действием рабочей жидкости только в одном направлении. Обратное движение выполняется под действием внешних сил или пружины.

В гидроцилиндре двустороннего действия шток и поршень движутся в обоих направлениях под действием рабочей жидкости. Эти гидроцилиндры могут быть с одно- и двусторонним штоком или телескопические. Главные параметры гидроцилиндров – внутренний диаметр гильзы цилиндра (или диаметр цилиндра) и рабочее давление, определяющее эксплуатационную характеристику гидроцилиндра.

На автомобильных кранах для привода исполнительных механизмов применяют возвратно-поступательные гидроцилиндры двустороннего действия с односторонним штоком.

Гидроцилиндры предназначены:

  • Для подъема телескопической стрелы;

  • Выдвижения секций телескопических стрел и выносных опор;

  • Вывешивание крана;

  • Блокировки задней подвески;

  • Действия вспомогательных механизмов (прижимного ролика, привода датчика усилий, размыкателя тормоза лебедки).

У гидравлических кранов с жесткой подвеской стрелы для ее подъема используют гидроцилиндры. К одному концу гильзы приварена крышка-проушина, а на другой конец навернута крышка с направляющей втулкой. От свинчивания крышку предохраняет контргайка. Поршень съемный крепится на конце штока гайки. На поршне установлены манжетные уплотнения, удерживаемые манжетодержателями. В проушине штока и крышке-проушине установлены шарнирные подшипники. Подвод рабочей жидкости к штоковой и бесштокой (поршневой) полостям и отвод из них осуществляется через каналы А и Б. Для уменьшения скорости движения поршня со штоком в конце хода устанавливают демпфер. Эту же функцию выполняет и конец штока, который перекрывает отверстие, соединяющее поршневую полость цилиндра с каналом Б.


Случайные файлы

Файл
92169.rtf
~$РПЗ.docx
35256.rtf
44660.doc
29839-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.