Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей типа "УАЗ 2206" (147430)

Посмотреть архив целиком







Курсовая работа

по техническому обслуживанию автомобильного транспорта




Оглавление


  1. Основы проектирования АТП

  2. Расчет производственной программы АТП по ТО и ТР, а/м

  3. КТГ парка

  4. КИП парка

  5. Вычисление списочного состава, а/м в АТП

  6. Вычисление ТО и ТР в АТП за год

  7. Расчет программы ТО и ТР а/м и их работ

  8. Вычисление объема работ в чел. Час по отдельным видам ТО и ТР а/м в год

  9. Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям

  10. Проектирование зон ТО и ТР а/м

  11. Определение числа постов и линий для ТО и ТР, а/м

  12. Определение ритма производства

  13. Расчет числа постов и линий при поточном ТО периодического действия

  14. Определение скорости конвейера

  15. Определение такта линий

  16. Расчет числа постов для диагностирования при ТО а/м

  17. Определение числа постов диагностирования

  18. Определение ритма производства зоны диагностирования

  19. Определение числа спец постов диагностирования

  20. Определение необходимого числа мест для а/м ожидающих ТО и ТР

  21. Определение площадей производственных помещений

  22. Определение площади зоны ТО и ТР

  23. Определение количество мест в стоянке

  24. Определение площади стоянки

  25. Сведения о техническом оборудовании АТП, необходимом для выполнения ТО и ТР


Основы проектирования автопредприятия


Автопредприятие в свою очередь делятся обслуживающие (базы и станции обслуживания); ремонтные (заводы, мастерские); эксплуатационные, которые в свою очередь делятся на грузовые и пассажирские.

Грузовые авто предприятия делятся на промышленные, торговые, строительные, смешанные, специализированные, междугородние и автотранспортные производственные объединения.

Пассажирские авто предприятия делятся на легковые, смешанные и автобусные.

Легковые в свою очередь делятся на таксомоторные, служебного пользования и авто транспортные объединения.

Автобусные автопредприятия делятся на городские, междугородние и автотранспортные объединения.

Автопредприятие проектируется в случаях строительства нового авто предприятия, или реконструкции имеющего авто предприятия, которое необходимо увеличить по мощности, либо уменьшить по мощности, либо перепрофилировать под другие производственные задачи и автомобили.

Проектирование автопредприятия включает в себя стадии:

  1. Разработка технического проекта

  2. рабочие чертежи авто предприятия

Эти две стадии проекта содержат технологическую, энергическую, сметную, и экономическую части.

При проектирование автопредприятия прорабатываются несколько вариантов проектных решений, чтобы при их сопоставлении можно было выбрать наиболее эффективное решение.

Расчет производственной программы автопредприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

Определение периодичности технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Прежде чем приступить к расчету технического обслуживания и ремонтов подвижного состава нужно определить величину пробегов между ними по действующему положению «О техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Приведенные нормативы пробегов автомобилей принимаются без изменений в случае, если проектируемое авто предприятие в центральной климатической зоне. Эксплуатация автомобилей осуществляется только для базовых моделей и в первой категории эксплуатации. Для проектируемых авто предприятий нормативы пробегов автомобилей L1 и L2 (между ТО1 и ТО2) определяется с помощью следующих коэффициентов:


  1. L1=L'1*K1 [1, 2]


L2=L'2*K1


L1 и L2 – величины пробегов между соответствующих технических обслуживаний (измеряются в км.).

К1 – коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации автомобильного транспорта на пробег между техническими обслуживаниями.

Мы знаем, что L'1 и L'2 это величины пробегов между техническими обслуживаниями. А значит для легкового автомобиля например «УАЗ‑2206» пробег до первого технического обслуживания L1, будет составлять 4000 км; а пробег до второго технического обслуживания составит 16000 км. Коэффициент K1 для первой категории эксплуатации подвижного состава взят из положения «О техническом обслуживание и ремонте автомобильного транспорта» и будет равный 1.

При известных нам значениях мы можем произвести расчет величин пробегов L'1 и L'2 между техническими обслуживаниями:

L'1=4000 км*1=4000 км

L'2=16000 км *1=16000 км

L'1=4000 км

L'2=16000 км

Далее, после вычисления величин пробегов между техническими обслуживаниями определяется цикловой пробег автомобиля-Lk.

Lk – это пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта или пробег между капитальными ремонтами. Пробег Lk определяется по формуле:


2. Lk= L'k*K1*K2*K3 [1, 2]


L'k – пробег автомобиля до первого капитального ремонта.

Для нашего автомобиля, т.е. «УАЗ‑2206» этот пробег будет равный 200000 км.

K1 – коэффициент учитывающий влияние категории условия эксплуатации подвижного состава на пробег между техническими обслуживаниями

K2 – коэффициент учитывающий модификацию и организацию работы автомобиля.

Для «УАЗ‑2206» этот коэффициент будет равный 1.

K3 – коэффициент учитывающий климатические условия работы автомобиля. Для холодного климата этот коэффициент равен 0,8.

При известных нам значениях, мы можем вычислить цикловой пробег автомобиля, т.е. «УАЗ‑2206».

Lk=200000 км*1*1*0.8=160000 км.

Lk=160000 км.

Пробеги между техническими обслуживаниями и ремонтами определяется отдельно по группам однотипных автомобилей.

Определения числа технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава за цикл.

Определение числа ТО и ТР на один автомобиль за цикл. Определяется по следующим зависимостям:


  1. Nk=Lk/Lц= Lk/ Lk=1 [1]


N2=Lk/L2-Nk [1]

N1=Lk/L1 – (Nk+N2) [1]

Neo=Lk/Leo=Lk/Lcc [1]

Nk - число капитальных ремонтов автомобиля за цикл.

N1, N2, Neo-число технических обслуживаний (ТО1, ТО2, ЕО) автомобиля за цикл.

Lcc – среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

Зная необходимые данные можем произвести расчет:

Nk=Lk/Lk=160000/160000= 1 обслуживание

N2=Lk/L2‑Nk=160000/16000–1=9 обслуживаний

N1=Lk*L1 – (Nk+N2)=160000/4000 – (1+9)=30 обслуживаний

Таким образом, за цикл нашему автомобилю осуществляют (УАЗ‑2206):

Nк = 1 (один капитальный ремонт)

ТО2 = 9 обслуживаний

ТО1 = 30 обслуживаний

ЕО = 1142 обслуживания

Расчет по разнотипным автомобилям ведется отдельно. Обслуживание автопоездов производится без разцепки. Количество технических обслуживаний автопоездов, тягачей и прицепов определяется как для целой единицы, аналогично одиночным автомобилям. Пробег автомобиля за цикл может быть большей или меньшей пробега за год, а производственную программу авто предприятия рассчитывают на год, поэтому полученные значения количества технических обслуживаний и ремонтов за цикл пересчитывают на год с помощью коэффициентов перехода от цикла к году. Для определения коэффициента перехода от цикла к году определяют сначала коэффициент технической готовности автомобильного парка (КТГ или Lг).

Расчетный коэффициент технической готовности автопарка (КТГ или Lг) определяется по следующей формуле:


Lr=

Dэц

Dэц+Dрц


Дец – количество дней эксплуатации автомобиля за цикл.

Дрц – количество дней простоя автомобиля в ремонте и на техническом обслуживании №2 за цикл.


5. Dэц=Lk/Lcc [1]


Lk-цикловой пробег автомобиля равный 160000 км.

Lcc-среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

При известных нам значениях мы можем определить количество дней эксплуатации автомобиля за цикл (Dэц)

Dэц=160000 км/140 км=1142 дня

Таким образом, количество дней эксплуатации автомобиля за цикл составляет 1142 дня.

Но чтобы определить коэффициент технической готовности (Lr), нам сначала нужно вычитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл, т.е. Dрц. Dрц Определяется по формуле:


Dрц=Dk+D (ТО-ТР)*Lk/1000*K'4 [1]


Dk-простая автомобиля в капитальном ремонте в днях. Для нашего автомобиля «УАЗ‑2206» Dk будет равный 18 дней.

D (ТО-ТР) – удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР за 1000 км пробега в днях.

Этот удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР взят из «положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», и будет равный D (0,4–0,3)

Lk‑цикловой пробег автомобиля

K'4-коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простоя в текущем ремонте, принимаемый равный 1.

При известных значениях мы можем рассчитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл.

Dрц=18+D (0,4–0,3)*160000/1000*1=34

Dрц=34 дня.

После этого, как мы нашли количество дней эксплуатации автомобиля за цикл(Dэц) и количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл(Dрц), мы можем определить коэффициент технической готовности автомобиля парка(Lr)

Lr=1142 дня/1142+34 дня=0,971

Lr=0,971

Итак, коэффициент технической готовности парка по нашим расчетам составляет 0,971.


Случайные файлы

Файл
30358.rtf
53129.doc
6712-1.rtf
71047-1.rtf
32946.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.