Проектирование автомобильных дорог (147427)

Посмотреть архив целиком

I. Общие данные для проектирования автомобильной дороги


1.1 Природно-климатические условия района проектирования


Участок автомобильной дороги Соликамск – Кунгур расположен в Пермском крае. Климат умеренно-континентальный. Зима снежная, продолжительная. Лето умеренно теплое. Основные показатели климата приведены в таблицах 1, 2, 3.


Таблица 1

Температура воздуха

Наименование

пункта

Средняя температура воздуха по месяцам, С

За год

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII


Соликамск

-17,1

-14,5

-8

1,6

9,5

1,5

17

14,4

8,3

1,4

-7,2

-13

-0,5


Таблица 2

Среднее количество осадков, приведённое к показателям осадкометра (мм)

Наименование

пункта

Среднее количество осадков по месяцам

За год

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII


Соликамск

10

7

12

32

53

74

111

118

82

37

20

13

569


Основная масса осадков выпадает в летний период и за три летних месяца количество осадков составляет в среднем 310 мм. Зима продолжительная и холодная – до 4,5 месяцев. Начало заморозков наблюдается в первой половине октября, последние в первой половине мая. Продолжительность безморозного периода составляет в среднем – 146 дней.



Таблица 3

Повторяемость и скорость ветра по направлениям

Наименование

пункта

Направление ветра

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

Штиль

В январе

Соликамск

7/3,3

8/3,5

18/4,2

20/4,8

16/4,6

7/2,9

12/4,2

10/3,8

13

В июле

12/3,8

11/4,1

15/3,5

19/3,4

10/3,4

13/3,1

9/3,5

9/3,5

12


1.2 Установление технической категории дороги и нормативов


1.2.1 Определение перспективной интенсивности движения

Расчёт интенсивности движения автомобилей производится по формуле:


Nгр = (100·Q·f ) / (360·m·n·k·(A·p1+B·p2+C·p3+D·p4+E·p5)) = (100·200000·3) / (360·0,65·0,9·1,0· (8,0·30 + 6,0·30 + 4,5·20 + 12,0·20)) = 432 авт/сут,


где Q - годовой объём грузов, перевезённых в оба направления, равный приблизительно 200000 т;

f - коэффициент сезонности, учитывающий неравномерность перевозок по отдельным месяцам, равный приблизительно 3,0;

m - коэффициент использования пробега (отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу), равный приблизительно 0,65;

n - коэффициент использования грузоподъёмности, равный 0,9;

k - коэффициент использования автомобилей, равный 1,0;

A, B, C, D - грузоподъёмность автомобилей различных марок, используемых на перевозках в городе Соликамске, равная соответственно 8,0т, 6,0т, 4,5т, 12,0т;

p1, p2, p3, p4, p5 - число автомобилей разной грузоподъёмности в процентах по отношению ко всему автомобильному парку, равное соответственно 30%, 30%, 20%, 20%.

В составе движения на проектируемом участке дороги необходимо учитывать не только интенсивность движения, обусловленную необходимостью перевозок основной массы народнохозяйственных грузов, но и наличие специальных автомобилей, грузовых автомобилей, выполняющих мелкие перевозки по хозяйственно-эксплуатационному обслуживанию производства, легковых автомобилей и автобусов.

Среднегодовая суточная интенсивность движения на основе данных об объёмах грузовых и пассажирских перевозок и структуре автопарка города Соликамска определяется по формуле:


N = Nгр + Nх + Nл + Nа + Nс= 432 + 152 + 503 + 126 + 44 = 1257 авт./сут.,


где Nгр - среднегодовая суточная интенсивность движения грузовых автомобилей, выполняющих основной объём перевозок, равный 432 авт./сут.

Nх – среднегодовая суточная интенсивность грузовых автомобилей, выполняющих мелкие перевозки по хозяйственно-эксплуатационному обслуживанию производства и населения, определяемая по формуле:


Nх = a·Nгр = 0,35·432= 152 авт./сут.,


где a-коэффициент, равный 0,35;

Nл - среднегодовая суточная интенсивность движения легковых автомобилей, определяемая по формуле:


Nл =с·(Nгр+Nх+Nс)= 0,8·(432+152+44)= 503авт./сут.,


где с-коэффициент, равный 0,8;

Nс - среднегодовая суточная интенсивность движения специальных автомобилей (автокранов, автопогрузчиков, трейлеров, техпомощи и т.д.), определяемая по формуле:


Nс=b·Nгр=0,1·432 = 44 авт./сут.,


где b – коэффициент, равный 0,1;

Nа - среднегодовая суточная интенсивность движения легковых автомобилей, определяемая по формуле:


Nа=d·(Nгр+Nх+Nс)= 0,2·(432 + 152 + 44 )= 126 авт./сут.,


где d – коэффициент, равный 0,2;

Данные по интенсивности движения с учетом состава движения сведены в табл. 4.


Таблица 4

Расчёт перспективной интенсивности движения

Тип и марка автомобиля

Среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут.

Коэффициент приведения

Приведённая среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут.

Грузовые:

МАЗ-5335

ЗИЛ-130

ГАЗ-53-12

КрАз-257Б1

Автомобили, обслуживающие

мелкие перевозки

Легковые автомобили

Автобусы

Специальные автомобили


130

130

87

87


152

503

126

44


2,5

2,0

2,0

3,0


2,0

1,0

3,5

1,5


325

260

174

261


304

503

441

66


Nпр=S 2334


Приведённая интенсивность движения транспортных средств к легковому автомобилю определяется по формуле:


Nпр=Sgi·Ni=130·2,5+130·2,0+87·2,0+87·3,0+152·2,0+503·1,0+126·3,5+44·1,5 = 2334 авт./сут.,


где gi – коэффициент приведения интенсивности движения различных

транспортных средств к легковому автомобилю;

Ni – интенсивность движения различных транспортных средств

Перспективная интенсивность движения вычисляется по формуле:


N20 = Nпр·qNT-1= 2334·1,0420-1= 4918 авт./сут.,


где Nпр – приведённая интенсивность движения в исходном году, равная 2334 авт./сут.;

qN – коэффициент прироста интенсивности движения, равный 1,04;

Т – расчётное количество лет, равное 20.


1.2.2 Установление технической категории дороги

Руководствуясь специальной литературой, определяем рекомендуемые нормы проектирования. Нормы занесены в таблицу 5.


Таблица 5

Нормы на проектирование участка дороги Соликамск – Кунгур

Наименование норматива

Значение норматива

· Продольный уклон

· Расстояние видимости для остановки автомобиля

· Радиусы кривых в плане

· Радиусы кривых в продольном профиле:

- выпуклых

- вогнутых

· Длины кривых в продольном профиле:

- выпуклых

- вогнутых

Не более 30 %0

Не менее 450 м

Не менее 3000 м

Не менее 70000 м

Не менее 8000 м

Не менее 300 м

Не менее 100 м


В соответствии с таблицей проектируемой дороге присвоена III техническая категория.


1.2.3 Определение технических нормативов

Расчётная скорость транспортных потоков определяется по формуле:


V=52 - (0,019 – 0,00014·Pл) ·Nч + 0,22·Pл=52 - (0,019 – 0,00014·22) ·492 + 0,22·22= 40 км/ч,


где Рл - доля легковых автомобилей в потоке, равная 22 %;

Nч – расчётная часовая интенсивность движения в обоих направлениях, определяемая по формуле:


Nч=k1·N20= 0,1·4918 = 492 авт./ч,


где k1 – коэффициент перехода от суточной к часовой интенсивности движения, принятый равным 0,1;

N20 – перспективная среднесуточная интенсивность движения, равная 4918 авт./сут.

Основные технические параметры проектируемой дороги занесены в табл. 6.



Таблица 6

Основные предельные нормы проектирования

Наименование норматива

Значение норматива

· Категория дороги

· Расчётные скорости

- основные

- допускаемые на трудных участках местности:

1) пересечённой

2) горной

· Число полос движения

· Ширина полосы движения

· Ширина проезжей части

· Ширина обочин

· Наименьшая ширина укрепительной полосы обочин

· Ширина земляного полотна

· Наибольшие продольные уклоны

· Наименьшее расстояние видимости

- для остановки

- встречного автомобиля

· Наименьшие радиусы кривых:

- в плане:

1) основные

2) в горной местности

-в продольном профиле:

1. выпуклых

2. вогнутых:

1) основные

2) в горной местности

· Расчётная скорость транспортных потоков

III



100



80

50

2

3,5

7

2.5

0,5

12,00

50



200

350





600

400



10000



3000

1500

40


Случайные файлы

Файл
18490.rtf
12351-1.rtf
43366.rtf
130796.rtf
168337.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.