Разработка технологического проекта участка ремонта и монтажа шин (148281)

Посмотреть архив целиком

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Московский автомобилестроительный колледж



Группа: 769р

Специальность: 1705








Курсовой проект на тему:

Разработка технологического проекта участка ремонта и монтажа шин




Разработал: Никифоров Д.В.

Принял: Мылов А.А.









Москва 2007


Содержание


1. Введение

2. Характеристика проектируемого участка

3. Расчет проектируемого участка

3.1 Расчет численности производственных рабочих

3.2 Подбор технологического оборудования

3.3 Расчет производственных площадей

4. Технологическая часть

4.1 Назначение, конструктивные особенности заданного узла, технические условия на дефектацию и ремонт деталей

4.2 Расчет ремонтных размеров

4.3 Разработка технологического процесса восстановления детали

4.3.1 Выбор рационального способа восстановления детали

4.3.2 Определение последовательности выполнения операций

4.3.3 Разработка операций технологического процесса

4.3.4 Расчет режимов обработки

5. Техника безопасности на проектируемом объекте и охрана окружающей среды

6. Конструкторская часть

6.1 Обоснование выбора приспособления

6.2 Устройство и работа приспособления

6.3 Расчет на прочность приспособления

7. Литература


1. Введение


Автомобильный транспорт в России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля.

В деле развития системы ремонтных предприятий надлежит отдать предпочтение перед строительством новых авторемонтных предприятий перевооружению и реконструкции действующих заводов. При этом во главу угла должно быть поставлено внедрение самого передового оборудования и прогрессивной технологии. В совершенствовании технологических процессов важнейшее значение сейчас имеет широкое внедрение ресурсосберегающей технологии. Новая технология должна обеспечивать лучшее использование вторичного сырья, неметаллических материалов, более полную реализацию остаточной долговечности восстанавливаемых деталей.

Надлежит осуществить комплексные мероприятия по широкому внедрению в авторемонтном производстве средств механизации, по уменьшению доли ручного труда.

Одним из важных элементов конструкции автомобиля, является - шина. Каждая шина должна быть способна выдерживать вес транспортного средства, а также передавать как можно большую силу привода, торможения и боковые нагрузки.

Шины не держаться вечно, они изнашиваются. Их долговечность, заданная конструктивно, ограничена, с одной стороны, старением шин, и, с другой стороны, режимом эксплуатации. В целом долговечность шин определяется стилем вождения, нагрузкой автомобиля, условиями дорожного движения и уходом (давление воздуха).

Известные производители шин широко используют в настоящее время автоматизированные системы производства и обладают таким высоким стандартом качества, что бракованная продукция почти не появляется. Она отсортировывается в основном на конечной стадии жесткого контроля. Это, конечно, полностью не исключает разрывы шин, поступающих в торговлю, остаточный риск сохраняется. Но все же фактом остается то, что аварии из-за шин бывают, прежде всего, в результате плохого обращения с ними в процессе эксплуатации.

Ремонт шин автомобиля является объективной необходимостью, которая обусловлена технологическими и экономическими причинами. Ремонт шин автомобиля производится по потребности, выявляемой водителем в процессе эксплуатации. Его проводят в специально отведенных зонах. Для уменьшения простоя автомобилей все большее распространение находит использование специализированных постов, для выполнения конкретных трудоемких работ, с использованием соответствующего современного высокопроизводительного оборудования.

Для шин установлены два вида ремонта: местный, при котором устраняют местные повреждения, и восстановительный, предусматривающий наложение нового протектора.

При проектировании данного участка были применены более рациональные способы восстановления шин, нужные модели станков и различного оборудования, что позволило сократить время на выполнение различных технологических операций и повысить качество выполняемых работ.


2. Характеристика проектируемого участка


Участок ремонта и монтажа шин автомобилей предназначен для выявления неисправностей и ремонта шин.

Участок рассчитан на 7530 автомобилей в год. Для этого на нем имеется 8 рабочих мест. Для обеспечения ремонтных работ без временных задержек и простоев, количество штатных рабочих составляет 8 человек. В рабочем процессе задействованы квалифицированные рабочие, отвечающие за качественное обслуживание.

На участке выполняются следующие виды работ:

- монтаж и демонтаж шин;

- ремонт камер;

- ремонт радиальных и диагональных шин;

- балансировка колес.

Для выполнения ремонта и монтажа шин участок оборудован стендом для монтажа-демонтажа шин, устройством для накачки бескамерных шин, стационарным компрессором, воздухораздаточной автоматической колонкой, электровулканизатором, балансировочным стендом.

За соблюдением правил безопасности труда и противопожарной безопасности на участке имеется ответственное лицо. Эту должность совмещает бригадир.


3. Расчет проектируемого участка


3.1 Расчет численности производственных рабочих


Годовой производственный фонд времени рабочего места:


Фрмсмкгвпр), где


Тсм – продолжительность рабочей смены (ч.);

Дкг – число календарных дней в году;

Дв – число выходных дней в году;

Дпр – число праздничных дней в году.


Фрм=8,2 х (365-104-12)=2042 ч.


Действительный производственный фонд времени:


Фпр =( Тсм х (Дкг- Двпротп)) х Кп, где


Дотп – дни отпуска (24 дня);

Кп – коэффициент пропуска рабочих дней по уважительной причине – 0,9.


Фпр =(8,2 х (365-104-8-24)) х 0,9=1690 ч.


Принимаем: фонд рабочего места - 2070 ч.

Фонд производственного рабочего – 1820 ч.


Годовой объём работ:


Тг=t х Nч, где


Nч – годовая производственная программа, шт.,

t – трудоемкость на единицу продукции, ч.мин.


Тг =2,2 х 7530=16566 чел.час


Число штатных рабочих:


Ршт= Тг / (Фпр х Кпп), где


Тг – годовой объем работ, чел.час;

Фпр – годовой фонд времени одного производственного рабочего, ч;

Кпп – коэффициент учитывающий повышение производительности труда, 1,20-1,25


Ршт=16566 / (1820 х 1,20)=7,58=8 чел.


Число явочных рабочих:


Ряв= Тг / (Фрм х Кпп), где


Фрм – годовой фонд рабочего места, ч.


Ряв=16566 / (2070 х 1,20)=6,67=7 чел.


Число вспомогательных рабочих:


Рвсп= Ршт х Пвсп, где


Пвсп – процент вспомогательных рабочих, 0,25 – 0,35.


Рвсп=8 х 0,25=2


3.2 Подбор технологического оборудования


Ведомость технологического оборудования. Таблица 1.

Наименование

Мар-ка

Габаритные размеры, мм

Кол-во

Краткая хар-ка.

1

Стенд для монтажа-демонтажа шин

Ш-514

1162х715х1190

2


Производительность шин/ч…15-20

2

Устройство для накачки бескамерных шин

С-414

675х485х1080

2

Размерность накачиваемых шин… от 155-330 до 185-355

3

Стационарный компрессор

К 1

2300х750х1500

1

Производительность 2 м3/мин.

4

Воздухораздаточная автоматическая колонка

С-411

Пульт 430х400х325

Колонка со стойками и барабанами 430х400х1600

1

Пределы измерения давления, 0-4 кгс/см2.

5

Мульда

Ш-120

790х640х1000

1

Максимальный размер ремонтируемых повреждений, 100 мм.

6

Электровулканизатор

Ш-113

230х350х1505

2

Размер поверхности вулканизационной плиты, мм…220х180

7

Балансировочный станок


К-121

1050х905х645

2

Максимальная масса балансируемого колеса, 40 кг.

8

Спредер

6184М

910х670х1530

1

Развиваемое усилие, 2000 кгхс

9

Станок для правки дисков

RSM 180

1049х900х650

1

Максимальное усилие, развиваемое гидроцилиндром, 5000кг

10

Сверлильный станок

2С50

1110х870х2700

1

Наибольший диаметр сверления, 50 мм


Случайные файлы

Файл
CBRR1741.DOC
74519-1.rtf
162313.rtf
4390.rtf
KP_TEA.doc




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.