Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги (147274)

Посмотреть архив целиком

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» в г. Чите

(ЗабИЖТ ИрГУПС)

Кафедра "Управление процессом перевозок"



КУРСОВОЙ ПРОЕКТ


По дисциплине: «Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте»

на тему: «Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги»




Выполнила:

Студентка гр. Э-31

Ступкина


Чита

2008


Содержание


Введение

  1. Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка

1.1 Определение числа вагонов в составах груженых и порожних поездов

2. Организация вагонопотока

2.1 Определение груженых вагонопотоков

2.2 Расчет регулировочного задания по перемещению порожних вагонов

3. Организация местной работы

3.1 Определение потребности в порожних вагонах

3.2 Организация местной работы

3.3. Выбор схемы прокладки на графике движения сборных поездов

4. Расчет пропускной способности участков

4.1 Определение размеров движения грузовых поездов по участкам

4.2 Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами в пакете

4.3 Расчет наличной пропускной способности перегонов

4.4 Расчет потребной пропускной способности

5. Разработка графика движения поездов

5.1 Исходные данные и нормативы для построении графика движения поездов

5.2 Построение графика движения поездов

5.3 Расчет показателей графика движения поездов

Заключение

Библиографический список


1. Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка


Второй диспетчерский участок ограничен двумя техническими станциями Г, А.

Участок Г-К является однопутным, на нем расположены: пять промежуточных станций (а, б, в, г, д), шесть перегонов. Общая длина складывается из сумм длин перегонов: Г-а = 18 км, а-б = 22 км, б-в = 21 км, в-г = 16 км, г-д = 20 км, д-К = 20 км. Из чего следует, что общая длина участка Г-К равна Г-а + а-б + б-в + в-г + г-д + д-К = 18 + 22 + 28 + 16 + 20 + 20 = 117 км.

Участок К-А является двухпутным, на котором расположены, также, пять промежуточных станций (л, м, н, о, п), шесть перегонов. Общей протяженностью участка складывается из суммы длин перегонов: К-л = 15 км, л-м = 17 км, м-н = 20 км, н-о = 29 км, о-п = 12 км, п-А = 17 км. К-А = К-л + л-м + м-н + н-о + о-п + п-А = 15 + 17 + 20 + 29 + 12 + 17 = 110 км.

Участок В-К – двухпутный, промежуточных станций и перегонов не имеет.

Средства сигнализации и связи при движении поездов на участках Г-К (однопутный) и К-А (двухпутный) – автоматическая блокировка, на всех раздельных пунктах – электрическая централизация стрелок.

На диспетчерском участке находятся технические: участковые и сортировочные станции. Станции Г и А являются участковыми, станция К – сортировочной. Технические станции – это станции, на которых осуществляются основные технические операции (сортировка и обработка транзитных поездов). Основное назначение участковой станции состоит в обработке транзитных поездов, проходящих станцию без переработки или с частичной переработкой. На участковой станции предусмотрены смена локомотивных бригад, осмотр вагонов, маневры по отцепке и прицепке отдельных групп вагонов, сортировочная работа ведется в небольшом количестве. Сортировочная станция предназначена для массовой сортировки вагонов или для массового расформирования – формирования. Выполняются операции по обработке транзитных поездов, грузовая коммерческая работа.

Род тяги – локомотив (ВЛ10).

По второму диспетчерскому участку проходят шесть поездов: пара поездов из Г на А и из А на Г; две пары поездов из К на А и на А из К; четыре скорых поезда: две пары поездов из К на А и из А на К.


1.1 Определение числа вагонов в составах груженых и порожних поездов


Для груженых поездов число вагонов в составе определяется по двум формулам:


mc = Qп/qбр (ваг), (1)


где

Qп – вес поезда, т

qбр – вес вагона брутто, т


mc = (Lпоlлок – 10)/lваг (ваг), (2)


где

Lпо – длина приемо-отправочного пути, м

lлок – длина локомотива, м

lваг - длина вагона, м

10 – длина тормозного пути, м

Qп = 6000 т

qбр = 61 т


mc = 6000/61 =98 (ваг)

Lпо = 1250 м

lлок = 28 м

lваг = 14,9 м

mc = (1250 – 28 -10)/14,9 = 81 (ваг)

За норму груженого поезда принимается меньшее значение, полученное по формулам (1) и (2), а за норму порожнего – по формуле (2). Таким образом, норма груженого поезда mcгр = 81 вагон, норма порожнего - mcпор = 81 вагон.


Таблица 1 - Исходные данные

пока-затель

Номер варианта по табл. № 2

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Qп

3600

3800

4100

4200

6000

3700

4000

3400

4000

5000

Lпо

1050

850

1050

850

1250

850

1050

850

1050

1250


2. Организация вагонопотока


2.1 Определение груженых вагонопотоков


Для определения груженых вагонопотоков разрабатывается «косая» таблица среднесуточных вагонопотоков. Таблица делится на четыре части:

  1. Транзит – это вагонопотоки, которые принимаются и сдаются по стыковым пунктам;

  2. Ввоз – это вагонопотоки, которые принимаются по стыковым пунктам и выгружаются на данном диспетчерском участке;

  3. Вывоз – это вагонопотоки, которые грузятся на данном диспетчерском участке и сдаются по стыковым пунктам;

  4. Местное сообщение – это вагонопотоки, которые грузятся и выгружаются на данном диспетчерском участке.


Таблица 2 - «Косая» таблица среднесуточных вагонопотоков

На

Диспетчерский участок

Станции

Участки

Всего

Из

1

3

4

Итого

Г

К

А

Г-К

К-А

Итого


Диспетч участок

1

Х

504

90

594

34

22

45

9

17

127

721

3

392

Х

1008

1400

28

146

168

13

34

389

1789

4

224

1098

Х

1322

22

28

67

11

22

150

1472

Итого

616

1602

1098

3315

транзит

84

196

280

33

73

666

ввоз

3981

прием

Станции

Г

56

50

34

140

Х

22

34

17

7

80

220

К

34

224

90

348

28

Х

45

3

11

87

435

А

22

134

67

223

17

90

Х

20

22

149

372

Участки

Г-К

6

11

17

34

22

11

3

Х

6

42

76

К-А

22

11

17

50

11

16

28

9

Х

64

114

Итого

140

430

225

795

вывоз

78

139

110

49

46

422

местные

1217

Всего

756

2032

1323

4110

сдача

162

335

390

82

119

1088

выгрузка

10397

работа


Случайные файлы

Файл
130874.rtf
75186-1.rtf
105165.rtf
LOBACH.DOC
59273.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.