Организация работы зоны ТО-2 для АТП г. Ижевска (147265)

Посмотреть архив целиком

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ИЖЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ФАКУЛЬТЕТ НЕПРЕРЫВНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ




Курсовой проект

по дисциплине «Эксплуатация автотранспортных средств»

Тема проекта «Организация работы зоны ТО-2 для АТП г. Ижевска».



Проверил: Корепанов Ю.Г.

Выполнил: студент 4 курса

Д.А. Севрюгин (специальность

311300 – «МСХ» гр.14 шифр 0303049).








Ижевск 2006г.


Введение


Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе в Российской Федерации. Более 80% грузов и более 90% пассажиров перевозится автотранспортом. Основная задача автотранспорта – полное и своевременное удовлетворение потребностей промышленности и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автотранспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью выпуском автомобилей с большой надежностью и ремонтопригодностью, а с другой стороны совершенствованием методов технической эксплуатации подвижного состава; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту; увеличением межремонтного пробега автомобилей. Для этого требуется создание необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производства ТО и Р.

Основная задача технической службы в области ТО заключается в полном и своевременном обслуживании и ремонте подвижного состава.



1. Расчетно-технологическая часть


1.1 Расчет годового пробега автопарка


1.1.1 Корректирование межремонтного пробега

Цель корректирования – приведение нормативных величин к конкретным условиям работы автотранспортного предприятия.

Корректирование нормы межремонтного пробега выполняем по формуле:


(1)


где: нормативный пробег до капитального ремонта [1,табл.2.3];

общий коэффициент корректирования.

Общий коэффициент корректирования рассчитываем по формуле:


(2)


где: коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации [1,табл.2.7; 2.8];

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы [1,табл.2.9];

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [1,прил.11; 1,табл.2.10].


Результаты расчета заносим в таблицу.


Таблица 1.1

Корректирование пробега до капитально ремонта.

Марка, модель п/состава

Lкрн, тыс. км

К1

К2

К3

К

Lкр, тыс. км

ГАЗ-3110

300

0,8

1

0,9

0,72

216


1.1.2 Средний пробег до капитального ремонта

Поскольку все автомобили на АТП имеют различный пробег с начала эксплуатации, то рассчитываем средневзвешенную норму межремонтного пробега по формуле:


(3)


где: число автомобилей не прошедших капитальный;

число автомобилей, прошедших капитальный ремонт.



Результаты расчета заносим в таблицу.


Таблица 1.2

Расчет среднего межремонтного пробега.

Марка, модель п/состава

Lкр, тыс. км

A′u

А′′u

Lкрс тыс. км

ГАЗ-3110

216

190

60

205,63


1.1.3 Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте

Корректирование выполняем по формуле:


(4)


где: нормативный удельный простой в ТО и ремонте [1, табл. 2.6];

средний расчетный коэффициент корректирования.

Средний расчетный коэффициент корректирования рассчитываем по формуле:


(5)


где: количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К′4 [1. табл. 2.11].

коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации [1. табл. 2.11].



Результаты расчета заносим в таблицу.


Таблица 1.3

Корректирование удельного простоя в ТО и ремонте.

Марка, модель п/состава

Dторн дн/1000км

А1=50

А2=50

А3=100

А4=50

К′4 ср

Dтор дн/1000 км

К′4

К′24

К′

К′n4

ГАЗ-3110

0,35

0,7

1

1,3

1,4

1,14

0,399


1.1.4 Расчет коэффициента технической готовности

Значение коэффициента технической готовности по каждой марке (модели) подвижного состава предлагается рассчитать по пробегу за цикл эксплуатации.

Расчет коэффициента технической готовности выполняем по формуле:


(6)


где: дни эксплуатации в цикле;

дни простоя за цикл в ТО и ремонте;

дни отсутствия авто на АТП по причине кап. Ремонта.

Дни эксплуатации в цикле рассчитываем по формуле:


(7)


где: среднесуточный пробег.



Дни простоя в ТО и ремонте рассчитываем по формуле:

(8)


Дни отсутствия автомобилей на АТП по причине нахождения на капитальном ремонте:


(9)


где: дни нахождения авто на капитальном ремонте на спец. АРЗ [1,табл.2.6];

дни транспортировки авто на капитальный ремонт.

Дни транспортировки авто на капитальный ремонт определяем по формуле:


(10)


Результаты расчета заносим в таблицу.


Таблица 1.4.

Расчет коэффициента технической готовности парка.

Марка, модель п/состава

Lкр т.км

1сс км

Дэ дн

dтор

Дтор км

Dкр дн

Dтран дн

Дкр дн

αт

ГАЗ-3110

216

200

1028

0,399

86

18

3

21

0,91


1.1.5 Расчет коэффициента выпуска подвижного состава

Коэффициент выпуска автомобилей рассчитываем по формуле:


(11)


где: дни работы в году авто на линии;

коэффициент внеэксплуатационного простоя.



Результаты расчета заносим в таблицу.


Таблица 1.5

Расчет коэффициента выпуска подвижного состава.

Марка, модель п/состава

Дрг

αт

αи

Принятый КИ

ГАЗ-3110

250

0,91

0,605

0,97


1.1.6 Расчет годового пробега парка.

Расчет годового пробега по марке подвижного состава производим по формуле:


(12)


где: списочное число подвижного состава.


Результаты расчета заносим в таблицу.


Таблица 1.6.

Расчет годового пробега подвижного состава.

Марка, модель п/состава

АИ

1сс км

αи

Lг тыс. км

ГАЗ-3110

250

200

0,605

11041,3


1.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию


1.2.1 Корректирование периодичности технического обслуживания

Корректирование периодичности ТО-1.

Корректирование выполняем по формуле:


(13)


где: нормативная периодичность ТО-1 [1,табл.2.1];

Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу выполняем по формуле:


(14)


Расчетная периодичность ТО-1 выполняем по формуле:


(15)


Результаты расчета заносим в таблицу.


Таблица 1.7.

Корректирование периодичности ТО-1.

Марка, модель п/состава

L1 км

K1

K3

lcc км

n1

L1p км

ГАЗ-3110

3600

0,8

0,9

200

18

3600


Корректирование периодичности ТО-2.

Корректирование выполняем по формуле:


(16)


где: нормативная периодичность ТО-2 [1,табл.2.1];

Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу выполняем по формуле:


(17)


Расчетная периодичность ТО-2 выполняем по формуле:


(18)

Результаты расчета заносим в таблицу.


Таблица 1.8.

Корректирование периодичности ТО-2.

Марка, модель п/состава

L2н км

K1

K3

L1р км

n2

L2р км

ГАЗ-3110

20000

0,8

0,9

3600

4

14400


Случайные файлы

Файл
27180.rtf
104704.rtf
181950.rtf
35854.rtf
kartogr.doc




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.