Редуктор конический одноступенчатый прямозубый (125423)

Посмотреть архив целиком












КУРСОВОЙ ПРОЕКТ


"РЕДУКТОР КОНИЧЕСКИЙ ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ ПРЯМОЗУБЫЙ"



Введение


Курсовой проект это моя первая конструкторская работа, при выполнении которой я применил на практике знания общеобразовательных и общетехнических дисциплин, таких как физика, математика, техническая и теоретическая механика, детали машин, сопротивление материалов, материаловеденье машиностроительное черчение и другие.

В результате работы я должен:

1. Систематизировать, закрепить и расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки;

2. Ознакомиться с конструкциями типовых деталей и узлов и приобрести навыки самостоятельного решения инженерно – технических задач, умения рассчитать и сконструировать механизмы и детали общего назначения на основе полученных знаний

3. Овладеть техникой разработки конструкторских документов на различных стадиях проектирования и конструирования;

4. Научиться защищать самостоятельно принятое техническое решение.

Мне предстоит рассчитать и спроектировать одноступенчатый конический прямозубый редуктор по трём параметрам: мощности, передаточному числу, и числу оборотов. (Проектирование-это разработка общей конструкции изделия, а Конструирование – это детальная разработка всех вопросов, решение которых необходимо для реальной конструкции изделия) Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненных в виде отдельного агрегата и служащих для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Мне предстоит рассчитать и спроектировать одноступенчатый конический прямозубый редуктор. Конические редукторы применяются для передачи движения между валами, оси которых пересекаются под углом 90º. Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами. Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают такие устройства для смазывания зацеплений и подшипников или устройство для охлаждения Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.

Редукторы классифицируются по следующим признакам:

  • тип передачи (зубчатые, червячные или зубчато – червячные);

  • число ступеней (одноступенчатые и многоступенчатые);

  • тип зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо – цилиндрические);

  • относительное расположение валов в пространстве (горизонтальные и вертикальные);

  • особенности кинематической схемы (развернутая, соосная и с раздвоенной ступенью).




1. Задание на курсовой проект и кинематическая схема


Спроектировать одноступенчатый, горизонтальный, конический редуктор (режим работы редуктора спокойный нагрузка нереверсивная, предназначен для длительной эксплуатации; работа односменная; температура окружающей среды +10…+30ºС, срок службы неограничен.) по следующим данным:

P2=4,4 кВт

n2=365 об/мин

u=4










Рис 1 Кинематическая схема редуктора


Электродвигатель

    1. Муфта

    2. Редуктор


2. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт


Определяем общий КПД редуктора:

Согласно [(3); таблице 1.1] принимаем:

КПД зубчатых колёс ;

КПД подшипников ;

Определяем требуемую мощность электродвигателя:



Определяем скорости на валах:


;

;


Выбираем электродвигатель:

Согласно [(3); таблице П1] выбираем двигатель с

;

;

.

Определяем вращающие моменты на валах:



4. Расчёт зубчатых колёс редуктора


Выбираем материал для шестерни и колеса согласно [(3) таблице 3.3]:

  • для шестерни сталь 40Х улучшенная с твёрдостью HB 270;

  • для колеса сталь 40Х с твёрдостью HB 245.

Определяем допускаемые контактные напряжения:

Согласно [(3) таблице 3.2] принимаем:

;

Согласно [(3) таблице 3.1] принимаем:

Коэффициент безопасности:

;

Коэффициент долговечности:

;

Коэффициент (При консольном расположении);

Согласно :

;

Коэффициент ширины венца по отношению к внешнему конусному расстоянию


;


Определяем внешний делительный диаметр колеса:


;


Принимаем ближайшее стандартное значение по

Определяем количество зубьев колеса и шестерни:

Принимаем число зубьев шестерни:

=25;

Определяем число зубьев колеса:

;

Проверка:


;


Отклонение от заданного нет.

Определяем внешний окружной модуль:


;


Уточняем значение ;

Отклонение от стандартного 0%.

Определяем углы делительных конусов:

Определяем внешнее конусное расстояние и длину зуба:



Определяем внешний делительный диаметр шестерни:


.


Определяем средний делительный диаметр шестерни:


.


Определяем внешние диаметры шестерни и колеса:



Определяем средний окружной модуль:



Определяем коэффициент ширины шестерни по среднему диаметру:



Определяем среднюю окружную скорость колеса:



Для конической передачи назначаем 7-ю степень точности.

Проверка контактных напряжений:




Определяем силы участвующие в зацеплении:



Определяем коэффициент нагрузки :



Определяем коэффициент формы зуба в зависимости от эквивалентных чисел зубьев:



Определяем коэффициент запаса прочности и значение предела выносливости при отнулевом цикле изгиба:

Принимаем , тогда:

Определяем допускаемое напряжение:

Для шестерни:


;


Для колеса:


.


Определяем отношение :

Для шестерни:


;


Для колеса:



Проверяем зуб колеса:

Дальнейший расчёт ведём для зубьев колеса, так как полученное отношение для него меньше.



5. Предварительный расчёт валов редуктора


Расчёт выполняется на кручение по пониженным допускаемым напряжениям.

Определяем крутящие моменты в поперечных сечениях ведущего и ведомого вала:



Определяем основные диаметры ведущего вала:

Принимаем допускаемое напряжение , тогда диаметр выходного конца:


;


Чтобы ведущий вал редуктора можно было соединить с помощью МУВП с валом электродвигателя (при )

Принимаем ,

Принимаем диаметр под подшипники .


Определяем основные диаметры ведомого вала:

Принимаем допускаемое напряжение , тогда диаметр выходного конца:



6. Конструктивные размеры шестерни и колеса


Принимаем длину посадочного участка шестерни:

.

Принимаем основные размеры колеса:

Определяем диаметр ступицы колеса:

.

Определяем длину ступицы колеса:

.

Определяем толщину обода колеса:

.

Определяем толщину диска колеса:


7. Конструктивные размеры корпуса редуктора


Определяем толщину стенок корпуса и крышки:

Корпуса:

;

Крышки:

.

Определяем толщину фланцев (поясов) корпуса и крышки:

Верхний пояс корпуса:

.

Нижний пояс корпуса:

.

Верхний пояс крышки:

.

Определяем диаметры болтов:

Определяем диаметры фундаментных болтов:

Принимаем фундаментные болты с резьбой М20

Определяем диаметры болтов крепящих крышку к корпусу у подшипника:

Принимаем болты с резьбой М14

Определяем диаметры болтов соединяющих крышку с корпусом редуктора:

Принимаем болты с резьбой М10


8. Предварительная компоновка редуктора


Выбираем подшипники:

Выбираем роликоподшипники конические однорядные лёгкой серии

по [(3); таблице П7]


Ведущий вал

Условное

обозначение

d

D

T

C

C0

e

мм

кН


7206

30

62

17,25

31,5

22

0,36


Ведомый вал

Условное

обозначение

d

D

T

C

C0

e

мм

кН


7207

35

72

18,25

38,5

26

0,37


Определяем а1 [(3) формула 9.11]:


.


Определяем размер от среднего диаметра шестерни до реакции

подшипника f1:

.

Определяем размер между реакциями подшипников с1:


Случайные файлы

Файл
124621.rtf
17551.rtf
18971-1.rtf
151306.rtf
16972.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.