Статика корабля (125137)

Посмотреть архив целиком












ТЕМА: РАСЧЕТЫ ПО СТАТИКЕ КОРАБЛЯ


ОГЛАВЛЕНИЕ


Введение

1. Исходные данные

2. Кривые элементов теоретического чертежа

3. Масштаб Бонжана

4. Расчет посадки и остойчивости судна

5. Расчет посадки и остойчивости поврежденного судна

6. Сводные данные

7. Проверка по критерию погоды и ускорения

Заключение.

Приложение 1. Масштаб Бонжана

Приложение 2.Строеввя по шпангоутам

Приложение 3. Диаграмма статической и динамической остойчивости

Список литературы


ВВЕДЕНИЕ


Задача судостроительных наук — изучение отдельных эксплуатационных и мореходных качеств судна, а также техники, обеспечивающей эти качества. Одной из наиболее важных судостроительных наук является теория корабля (или теория судна).

Теорией корабля называется наука о равновесии и движении судна. Она состоит из двух частей — статики судна и динамики судна.

Под статикой корабля обычно подразумевают раздел теории корабля, посвященный изучению основных мореходных качеств — плавучести и остойчивости целого и поврежденного корабля.

Задача статики состоит:

1) в установлении характеристик, при помощи которых можно оценить качественно и количественно плавучесть и остойчивость целого и поврежденного корабля;

2) в установлении математической связи между размерами и формой корабля и характеристиками плавучести и остойчивости;

3) в разработке практических методов расчета, позволяющих вычислить характеристики плавучести и остойчивости исходя из размеров и формы обводов корабля.

Размеры и форма обводов корабля фиксируются на теоретическом чертеже, который является основным чертежом всякого судна. Так как обводы корабля задаются только теоретическим чертежом и не выражаются аналитическими зависимостями, необходимые для определения характеристик плавучести и остойчивости расчеты выполняют исходя из размеров, снятых с теоретического чертежа, и применяя известные в математике методы приближенного вычисления определенных интегралов.

Исходя из вышесказанного можно сформулировать цель данной работы:

  • Создание плазовой таблицы судна путем ее пересчета с плазовой таблицы судна-прототипа.

  • Создание теоретического чертежа.

  • Расчеты кривых элементов теоретического чертежа, масштаба Бонжана, посадки и остойчивости для судна в полном грузу.

  • Создание повреждения судна и расчет элементов поврежденного судна.

Расчеты в данной работе выполнены с помощью программы S1, созданной в С-Пб. ГМТУ.

Программа S1 предназначена для проведения ряда гидростатических расчетов морских транспортных судов в рамках курсовых и дипломных проектов.

Программа S1 позволяет выполнять:

  • ввод теоретического чертежа (по шпангоутам и фор-/ахтерштевня) в графическом редакторе;

  • проверку строевой по шпангоутам, ватерлинии и основных элементов судна-проекта;

  • линейное (афинноe) перестроение теоретического чертежа при изменении длины, ширины, и/или осадки или увеличение цилиндрической вставки;

  • ввод 5-ти вариантов нагрузки судна;

  • расчет кривых элементов теоретического чертежа;

  • расчет Масштаба Бонжана и Кривых Власова;

  • удифферентовка (расчет посадки) судна;

  • расчет остойчивости судна на больших углах крена (диаграмма остойчивости);

  • расчет изгибающих моментов и перерезывающих сил на тихой воде;

  • вывод результатов в виде отчетных таблиц и графиков на экране и в файл формата DXF;

  • вывод теоретического чертежа в текстовый файл;

  • вывод теоретического чертежа в файл типа DXF для использования в чертежных программах, таких как AutoCAD (как в двухмерном, так и в трехмерном описании);

  • расчет непотопляемости судна по специальной методике.


Рисунок 1. Пример DXF файла, созданного программой S1


В ходе выполнения данной работы необходимо построить теоретический чертеж корпуса судна. Для построения корпуса и контуров штевней составляем таблицу основных абсцисс, ординат и аппликат. В исходной таблице даны значения безразмерных абсцисс, ординат и аппликат корпуса судна.

При составлении таблиц использованы следующие обозначения:

ВП - ординаты линии борта главной палубы;

Zвп - аппликаты линии борта главной палубы;

Z1 - аппликаты контуров» шпангоутов на первом батоксе;

Z2 - аппликаты контуров шпангоутов на втором батоксе;

Zф - аппликата точки пересечения контура форштевня с верхней палубой;

Zа - аппликата точки пересечения контура ахтервтевня с верхней палубой;

Xф - абсциссы контура форштевня, отсчитываемые от нулевого шпангоута: положительные в нос, отрицательные в корму;

Xа - абсциссы контура ахтерштевня, отсчитываемые от десятого шпангоута: положительные в нос, отрицательные в корму.

Затем составляем таблицу, аналогичную приведенной в задании, но содержащую размерные величины абсцисс, ординат и аппликат. По данным заполненной таблицы строим теоретический чертеж корпуса судна.

  1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ


Длина между перпендикулярами:

Lpp=

100

м


Отношение длины к ширине:


L/B=

6.5


Отношение ширины к осадке:


B/T=

2.5



Исходная безразмерная таблица плазовых ординат. Таблица 1.1


ВЛ

Ординаты

Номера теоретических шпангоутов

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10



0

-

0.000

0.096

0.358

0.585

0.699

0.513

0.348

0.165

0.009

-

-0.190

0.893

1

-

0.173

0.414

0.707

0.912

0.968

0.868

0.651

0.379

0.183

-

-0.089

0.417

2

-

0.204

0.498

0.800

0.969

1.000

0.958

0.783

0.450

0.226

-

-0.065

0.083

3

-

0.215

0.540

0.837

0.978

1.000

0.995

0.863

0.536

0.222

-

-0.052

0.208

4

-

0.220

0.559

0.849

0.985

1.000

1.000

0.915

0.650

0.240

-

-0.038

0.346

5

-

0.231

0.578

0.859

0.986

1.000

1.000

0.952

0.789

0.433

-

-0.024

0.226

6ГВЛ

0.000

0.252

0.604

0.870

0.987

1.000

1.000

0.975

0.885

0.610

0.225

0.000

-0.426

7

0.016

0.293

0.645

0.886

0.987

1.000

1.000

0.991

0.945

0.737

0.369

0.031

-0.548

8

0.041

0.363

0.697

0.903

0.987

1.000

1.000

1.000

0.971

0.819

0.463

0.083

-0.558

ВП

0.149

0.544

0.797

0.930

0.987

1.000

1.000

1.000

0.986

0.873

0.548

0.247

-0.536

Zвп

1.677

1.633

1.583

1.533

1.510

1.490

1.479

1.479

1.481

1.510

1.563

Zф

Zа

Z1

-

1.275

0.090

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.106

0.760

1.123

Z2

-

-

1.250

0.138

0.013

0.000

0.030

0.185

0.685

1.073

-

1.688

1.594


Главные размерения судна:


Длина наибольшая:



Lmax=

107.83

м


Длина между перпендикулярами:

Lpp=

100.00

м

Ширина:




B=

15.38

м

Высота борта на миделе:


H=

9.17

м

Осадка судна:




T=

7.69

м

Теоретическая шпация:


dL=

10

м


Таблица плазовых ординат судна.


Таблица 2

ВЛ

Ординаты, м

Xф от миделя, м

Xа от миделя, м

Номера теоретических шпангоутов

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

0

-

0.00

0.74

2.75

4.50

5.38

3.94

2.68

1.27

0.07

-

48.10

-41.07

1

-

1.33

3.18

5.44

7.01

7.44

6.67

5.01

2.91

1.41

-

49.11

-45.83

2

-

1.57

3.83

6.15

7.45

7.69

7.37

6.02

3.46

1.74

-

49.35

-49.17

3

-

1.65

4.15

6.44

7.52

7.69

7.65

6.64

4.12

1.71

-

49.48

-47.92

4

-

1.69

4.30

6.53

7.57

7.69

7.69

7.04

5.00

1.85

-

49.62

-46.54

5

-

1.78

4.44

6.61

7.58

7.69

7.69

7.32

6.07

3.33

-

49.76

-47.74

6ГВЛ

0.00

1.94

4.64

6.69

7.59

7.69

7.69

7.50

6.81

4.69

1.73

50.00

-54.26

7

0.12

2.26

4.96

6.81

7.59

7.69

7.69

7.62

7.27

5.67

2.84

50.31

-55.48

8

0.32

2.79

5.36

6.94

7.59

7.69

7.69

7.69

7.47

6.30

3.56

50.83

-55.58

ВП

1.15

4.18

6.13

7.15

7.59

7.69

7.69

7.69

7.58

6.71

4.21

52.47

-55.36

Zвп, м

10.31

10.05

9.74

9.43

9.29

9.16

9.10

9.10

9.11

9.29

9.61

Zф от ОП, м

Zа, от ОП, м

Z1, м

-

7.85

0.55

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.65

4.67

6.91

Z2, м

-

-

7.69

0.85

0.08

0.00

0.18

1.14

4.21

6.60

-

10.38

9.80


Случайные файлы

Файл
prav_ukr.DOC
4090.rtf
127846.doc
97672.doc
29262.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.