Проектирование редуктора (123886)

Посмотреть архив целиком

Содержание


Введение

1Пояснительная записка

Назначение и выбор конструкции редуктора

Выбор сорта масла

Выбор посадок

Сборка редуктора

2 Расчетная часть проекта

Исходные данные для проектирования

Содержание расчета

Выбор электродвигателя и кинематический расчет

Расчет редуктор

Предварительный расчет валов редуктора

Конструктивные размеры шестерни и колеса

Конструктивные размеры корпуса редуктора

Расчет открытой передачи

Проверка долговечности подшипников

Проверка прочности шпоночных соединений

Уточнённый расчет валов

Список используемой литературы


Введение


В современное время развитие народного хозяйства зависит от машиностроения. Для современного машиностроения характерно:

Повышение требований к техническому уровню

Повышение требований к качеству и надежности

Увеличение сроков долговечности техники

Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине:

Высокая производительность

Надежность

Технологичность

Ремонтопригодность

Минимальные габариты и масса

Удобство эксплуатации

Экономичность

Техническая эстетика

Все эти требования учитывают в процессе проектирования.

При расчетах, конструировании и изготовлении машин должны строго соблюдаться государственные стандарты (ГОСТы), отраслевые стандарты(ОСТы), стандарты предприятий(СТП).Основы надежности закладываются при проектировании изделия, при выборе оптимальных вариантов конструкции. В данном курсовом проекте сконструирован привод подвесного конвейера.

Привод состоит из цилиндрического редуктора и конической передачи. В пояснительной записке выполнены геометрические и прочностные расчеты механических передач, валов, подобраны подшипники, выполнен их расчет на долговечность. В графической части курсового проекта выполнен сборочный чертеж редуктора, рабочие чертежи ведомого вала и зубчатого колеса.


1. ПОЯСНИТЕЛЬАЯ ЗАПИСКА


1.1 Назначение и выбор конструкции редуктора


Редуктором называют механизм, выполненный в виде самостоятельного агрегата с целью понижения частоты вращения ведомого вала и увеличения вращающего момента на ведомом валу. Редуктор состоит из зубчатых или червячных колес, валов, подшипников, крышек подшипников, корпуса и др.

Редукторы широко применяют в приводах различных рабочих машин в разных отраслях машиностроения. Соединение редуктора с двигателем осуществляется с помощью муфты или ременных и цепных передач. Редукторы классифицируют по типам, типоразмерам и исполнениям.

Тип редуктора определяют– по виду применяемых зубчатых передач и порядку их размещения в направлении от быстроходного вала к тихоходному, по числу ступеней передачи и по расположению геометрической оси тихоходного вала в пространстве.

Редукторы бывают цилиндрические, конические, коническо – цилиндрические, червячные, червячно – цилиндрические, цилиндрическо – червячные, планетарные, волновые и т.д.

По числу ступеней передач различают редукторы одноступенчатые, двухступенчатые, трехступенчатые.

По расположению геометрической оси тихоходного вала в пространстве различают редукторы: горизонтальные и вертикальные.

Типоразмер редуктора определяет тип и главный размер тихоходной ступени для цилиндрических и червячных передач главным параметром является межосевое расстояние, конической – внешний делительный диаметр. Другими параметрами зубчатых редукторов являются коэффициент ширины зубчатых колес, модули зубчатых колес, углы наклона зубьев, а для червячных редукторов дополнительно коэффициент диаметра червяка.

Исполнение редуктора определяют передаточное число, вариант сборки, форма концевых участков валов. Основная энергетическая характеристика редуктора – номинальный вращающий момент на тихоходном валу.

Цилиндрические редукторы применяют для передачи движения между валами, оси которых параллельны.

Наиболее распространены вертикальные и горизонтальные цилиндрические ре-дукторы с прямыми и шевронными зубьями.

Максимальное передаточное число одноступенчатого цилиндрического редуктора по ГОСТу равно 12,5. Высота одноступенчатого редуктора с таким или близким к нему передаточным числом больше, чем двухступенчатого с тем же значением. По-этому практически редукторы с передаточным числом, близким к максимальному, применяют редко, ограничиваясь 6.

Выбор горизонтальной и вертикальной схемы для редукторов всех типов обу-словлен удобством общей компоновки привода.


1.2 Выбор сорта масел


Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.

Контактное напряжение и средняя окружная скорость колес


σн=487,13 МПа

υ=0,62 м/с


Кинематическая вязкость приблизительно равна 40*10-6 м/с (1.табл.10.8).

Принимаем масло индустриальное И-40А (1.табл.10.10).

Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при монтаже.

Принимаем солидол марки УС-2(1.табл.9.14)

Объем заливаемого масла вычисляем по формуле


Vм=0,6*Pтр.


Vм=0,5*3,3=1,65 дм3=1,65 л


Уровень масла hм, мм, вычисляем по формуле


hм= Vм/(a*b),


где a,b–размеры рабочей камеры, м;


a=2,8 дм3 (по построению);


b=1,3 дм3 (по построению).


hм= 1,65/(2,8*1,3)=0,45 дм=45 мм


1.3 Выбор посадок


Посадка шестерни и колеса на вал H7/t6 (ГОСТ 25347–82).

Посадка муфты на вал редуктора H7/p6 (ГОСТ 25347–82).

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по H7 (ГОСТ 25347–82).

Следующие посадки принимаем, пользуясь справочными данными:

Шейки валов под войлочные уплотнения выполняем с отклонением вала h8.


    1. Сборка редуктора


Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

В ведущий вал закладывают шпонку и напрессовывают шестерню до упора в бурт; на вал надевают кольца, маслоотражатели и напрессовывают шарикоподшипники, нагретые масле; в камеры вставляют распорные кольца.

Аналогично монтируют ведомый вал.

На корпус центруют крышку редуктора штифтами.

Заворачивают подшипниковые крышки и закладывают войлочное уплотнение.

Проверяют провинчиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны поворачиваться от руки) и закрепляют подшипниковые крышки с войлочным уплотнением болтами, крепят крышку редуктора.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, установленной техническими условиями.



2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА


2.1 Исходные данные для проектирования


Рисунок 1– Привод к подвесному конвейеру


1–двигатель; 2–МУВЗ; 3–цилиндрический редуктор; 4–коническая передача; 5–ведущие звездочки конвейера; 6–тяговая цепь.

I,II,III,IV– валы, соответственно,– двигателя, быстроходный и тихоходный редуктора, рабочей машины.


Таблица 1–Исходные данные

Исходные данные

Значения величин

Тяговая сила цепи F, кН

5,5

Скорость грузовой цепи υ, м/с

0,55

Шаг грузовой цепи p, мм

80

Число зубьев звездочки z

9

Допускаемое отклонение скорости грузовой цепи δ, %

3

Срок службы привода L, лет

6




2.2 СОДЕРЖАНИЕ РАСЧЕТА


2.2.1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет

Общий КПД привода η вычисляют по формуле


η = η1* η2* (η3)2* η4 ,


где η1- КПД цилиндрического редуктора ,η1=0,98 (1.табл. 1.1.);


η2- КПД конической передачи, η2=0,97 (1.табл. 1.1.);


η3- КПД, учитывающий потери пары подшипников качения, η3=0,99

(1.табл. 1.1.);


η4- КПД, учитывающий потери в опорах вала подвесного конвейера, η4=0,99 (1.табл. 1.1.).


η=0,98*0,97*(0,99)2*0,99=0,92


Мощность на валу подвесного конвейера P, кВт, вычисляют по формуле


P=F*υ ,


где F -тяговая сила цепи, F=5,5 кH;

υ -скорость тяговой цепи, υ=0,55 м/с.


P=5,5*0,55=3,025 кВт


Требуемую мощность электродвигателя Pтр., кВт, вычисляют по формуле


Pтр. =P/ η


Pтр.=3,025/0,92=3,3 кВт


Частоту вращения вала подвесного конвейера n3, об/мин, вычисляют по формуле


n3=(60*103*υ)/(z*p) ,


где p- шаг грузовой цепи, p=80*10-3м;

z- число зубьев, z = 9.

n3=(60*103*0,55)/(9*80)=45,8 об/мин


Угловую скорость ω3, рад/с, вычисляют по формуле


ω3=π* n3/30


ω3=3,14*45,8/30=4,8 рад/с


Выбираем электродвигатель 4А112MВ6У2


Случайные файлы

Файл
16571.rtf
17557.rtf
91588.rtf
Работа №3.3.doc
49611.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.