Начиная с Николаса Кагнота француз изобрел первое самоходное дорожное транспортное средство в 1770 не было никакой нехватки компаний, согласных сделать лучший автомобиль. за годы их усилия дали пользователям двигатель бензина электрический стартер бескамерные шины, которые тормозят введенные топливом двигатели и антиблокировочная система, они - только несколько новшеств. Что является следующим? Вот некоторые примеры того, над чем работают автомобильные проектировщики в мире сегодня.

Инженеры экспериментируют с современной системой, которая позволяет водителям видеть лучше после наступления темноты. Этой ночью система видения использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человеческое число ночью, больше чем на расстоянии в 1600 футов. Это - пять раз расстояние, на котором обычные фары эффективны. Датчики поднимают инфракрасные лучи, испускаемые любым объектом, который испускает высокую температуру. Системы обработки изображения просматривают информацию от датчиков, создавая различные изображения для различных объектов. Изображения тогда показаны на электронно-лучевом экране, построенном в автомобиле, приборная панель. Это походит на черно-белую фотографию объекта вперед. И система пассивна, что означает, что никакие огни не необходимы, чтобы осветить объект перед транспортным средством. Но самая большая проблема будет уменьшать затраты, и другой - размер механизма датчика, который является слишком большим теперь.

Одно из последних заявлений сложной электроники - автоматизированная система колеса, которая не только контролирует, давление воздуха в автомобиле утомляет, но и регулирует это автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление шины в то время как усажено. Развитая система состоит из трех отдельных модулей. Первым является показ приборной панели, который живет, система - главный микропроцессор, программируя кнопки и предупреждая сигналы. Второй компонент - модуль двигателя датчика, который является по существу четырьмя приложенным микрожареным картофелем, в одной единице, на шасси. Каждый чип, обнаруживающий изменения давления, которые могут произойти, транзисторы в пределах модуля, сигнализирует третий компонент - программируемый преобразователь. Преобразователь, приложенный к каждому колесу, изменяет давление соответственно.

Однако, некоторые автомобильные эксперты думают, что эта система является слишком сложной и дорогостоящей. Проект должен быть простым и низкой цены.


Случайные файлы

Файл
172371.doc
19066-1.rtf
28945.rtf
29806-1.rtf
HAI-0637.DOC




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.