Радиолокационный тренажер NMS-90 (108880)

Посмотреть архив целиком

Возможности радиолокационного тренажера NMS-90 и его использование для решения задач расхождения судов в условиях ограниченной видимости


ВВЕДЕНИЕ


Принимать все меры для предупреждения столкновения судов, проявлять постоянное чувство ответственности за доверенные ему человеческие жизни и материальные ценности, иметь и поддерживать на надлежащем уровне профессиональные навыки по расхождению судов - долг каждого судоводителя


В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания одно из главнейших мест занимает проблема безопасного расхождения судов. Ежегодно в море сталкиваются примерно 1500 судов мирового флота вместимостью более 500 рег. т. (т.е. примерно одно из каждых 25 судов) и из них от 10 до 30 судов погибают.

В Минморфлоте в среднем в 15-20 % случаев причиной аварий судов являются столкновения. Следует подчеркнуть относительную тяжесть последствий столкновений. Технические убытки от них, как правило, велики и за последние годы составляют более 30 % от всех технических убытков вследствие аварийности судов.

Наиболее существенно на вероятность столкновения влияет состояние видимости. Более 1/3 общего числа столкновений судов Минморфлота происходит в условиях ограниченной видимости. В мировом морском флоте в условиях ограниченной видимости происходит 2/3 всех столкновений. С учетом относительной частоты туманов, мглы, снегопадов вероятность столкновений в условиях ограниченной видимости в 10-15 раз выше, чем при нормальной видимости. Вследствие этого ограниченная видимость предъявляет повышенные требования к профессиональной подготовке судоводителей и к бдительности несения ходовой вахты.

В 1945 г., когда на транспортных судах практически не было радиолокаторов, в столкновениях участвовало 8% судов мирового флота, что составило 1400 столкнувшихся судов в год. Через 15 лет, в 1960 г., когда на большинстве судов уже были установлены радиолокаторы, в столкновениях участвовало 7% судов мирового флота, что составило около 1500 столкнувшихся судов в год. С начала 60-х годов появляется и укрепляется мнение о необходимости специальной подготовки судоводителей по вопросам использования радиолокационной информации для расхождения судов: “Мало иметь радиолокатор, надо уметь его использовать. В это время появляются и начинают использоваться для подготовки судоводителей специализированные радиолокационные тренажеры. Одни из первых радиолокационных тренажеров марки ТР 1,2,3 на электромеханических вычислительных устройствах были изготовлены в нашей академии и установлены в высших морских учебных заведениях. С 1968 г. Минморфлот закупает и устанавливает в учебных заведениях и пароходствах импортные электронные радиолокационные тренажеры.

В июле 1978 г. Международная морская организация при ООН ( ИМО ) приняла Конвенцию по стандартам несения ходовой вахты и дипломированию моряков. В этой Конвенции сформулированы, в частности, минимальные требования к знаниям и практическим навыкам судоводителей по вопросам расхождения судов и использования радиолокационной информации. В дальнейшем ИМО были сформулированы требования к программам подготовки по радиолокационному наблюдению и прокладке, а также по использованию средств автоматической радиолокационной прокладки (САРП).

Сама по себе установка САРП на судне не обеспечивает предупреждения столкновения. Эту задачу решает судоводитель, хорошо знающий особенности использования САРП. Поэтому в дополнение к требованиям подготовки судоводителей по использованию радиолокационного оборудования ИМО предъявляет требования к обучению практическому использованию САРП. Все судоводители, несущие вахту на судне, оборудованном САРП, должны пройти официально утвержденный курс обучения по их использованию и иметь соответствующее квалификационное удостоверение.

В нашей академии для выполнения требований резолюций ИМО №18 и №20 установлен радиолокационный тренажер NMS 90 норвежской фирмы NORCONTROL, на котором проходят обучения курсанты СВФ и получают Сертификаты по этим Резолюциям.

1.2. Характеристики РЛТ ( ТТД )



Пульт инструктора представляет собой специализированный компьютер с дополнительным цветным монитором, на котором отображается выполняемое упражнение. На пульте инструктора производится создание и контроль за их решением по каждому активному судну или по всем активным судам сразу. Причем, все эти операции могут выполняться как с жесткого диска, так и с дискеты. С пульта инструктора имеется возможность по УКВ станции связываться с каждым активным судном. С него осуществляется управление работой принтера, плоттера и видеопроекционной системы.

В тренажере предусмотрены следующие возможности для реализации реальной обстановки:

количество активных судов 6

количество подвижных целей 60

нумерация активных судов 1-6

нумерация подвижных целей 10-69

количество неподвижных целей 500

географическая широта моделирования 80 N - 80 S

проекция карты меркаторская

геометрия Земли сфероид

количество стандартных моделей судов 6

количество моделируемых моделей судов 2

задаваемые курсы, град. 0-360

задаваемая высота судна 0-150 м

задаваемая длина судна 0-999 м

задаваемая ширина судна 0-100 м

задаваемая осадка судна 0-40 м

количество точек поворотов целей 30 на каждую цель

количество береговых линий 9

площадь береговой черты 221х221 миль

протяженность береговой черты 2000 миль

глубины вводятся с карты

(могут вводиться

инструктором),

всего 2800 штук

максимальная глубина 9999 м

постоянное течение программируется

ветер программируется

время без ограничений

количество целей на плоттере 20 плюс все активные суда

- волнение программируется

- приливо-отливные течения программируется

- скорость распространения звука в воде 1500 м/сек

- количество векторов постоянного течения 1000

- насыщение береговой черты:

- количество линий 200(два типа)

- количество символов 50 (5 типов)

- количество текстовых выражений 25

Кроме перечисленных возможностей в тренажере предусмотрено:

- учет сопротивлений движению судна от воздействия задаваемых ветра, течения, волнения и приливо-отливных течений;

- введение в радиолокационное обнаружения помех от моря, волнения, дождя;

- задание отражающей способности судов-целей и буев;

- взаимная видимость или невидимость судов;

- изменение параметров движения активных судов и судов целей вручную или автоматически, в заранее программируемом режиме;

- программирование высоты буев, длины их ракона, литера буя от A до Z по азбуке Морзе;

- введение различного или единого времени решения упражнения для активных судов;

- использование в упражнении одной модели судна для всех активных судов, а так же различных моделей для каждого активного судна;

- введение как одной, общей для всех активных судов береговой черты, так и введение различных береговых черт для каждого активного судна, при наличии объема памяти на жестком диске;

- запись выполняемого упражнения в режиме PLAY BACK с целью проигрывания его в определенном масштабе времени после выполнения через видеопроекционную систему или на экране дополнительного цветного монитора ПИ;

- введение новых, ранее не запрограммированных буев, течений, судов-целей и т.д. как для всех активных судов, так и для каждого в отдельности, с печатью их на плоттере, записью в режиме PLAY BACK и с выводом на экран цветного монитора ПИ;

- перепроигрование параметров судов-целей, буев, течений и т.д. как для всех активных судов, так и для каждого в отдельности с отображением новых данных на плоттере, с записью в режиме PLAY BACK, с выводом на экран дополнительного цветного монитора и на экран DATA MONITOR;

- определение места судна по РНС (Decca, Loran-C, Omega) и по ИСЗ;

- введение программируемых по времени отказов и погрешностей в работе;

- лага

- гирокомпаса

- радиолокационной станции

- рулевой машины

- воздушного компрессора

- главного двигателя

- РНС

- введение новых судов-целей, буев как по координатам, так и пеленгу и дистанции от активного судна (судов), для которого они задаются;

- составление личных для инструктора систем разделения движения, фарватеров и каналов без береговой черты;

- возможность изменения отражающей способности судов-целей и буев.

В состав радиолокационного тренажера NMS-90 входят радиолокационная станция “Rad Pak - 16” и САРП “Бриз Е - 10” или “DATA BRIDGE - 7”. Тренажер проходит ежегодное освидетельствование на пригодность соответствия требованиям ИМО к тренажерам, САРП и РЛС.


ГЛАВА 2. Возможности РЛТ NMS-90 для решения

задач расхождения в условиях ограниченной видимости.

2.1 Программирование упражнения

Программирование упражнения заключается в наборе с ПИ данных по нему в следующих режимах:

- TIME DATA

- MODEL SPEC

- SHIP ENVIR

- RADAR SPEC

- SHIP ROUTE

- SHIP SPEC

- AREA SPEC

- MAP EDIT

- FAILURE CONTROL

10. - NAVIGATION INSTRUMENTS

11. - RUN SPEC

12. - LOG SPEC

13. - CUE SPEC

Прежде чем начать программирование упражнения, необходимо проверить:

выключены ли все кнопки RUN на панели OWN SHIP CONTROL;

в зависимости от планируемого упражнения включены или выключены кнопки SEPARATE на этой же панели;

если в упражнении предусматривается программированное движение активных судов, то нажать кнопку PREPROGRAM на панели SIMULATION MODE, если не предусматривается, то проверить, чтобы эта кнопка была выключена, а кнопка MANEOUVRE - включена;


Случайные файлы

Файл
99576.rtf
138802.rtf
BISINES.DOC
3803-1.rtf
73595-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.