Анализ имеющихся статистических данных по условиям дорожного движения на а/д "Подъезд к г. Северодвинску" (148156)

Посмотреть архив целиком

Содержание


Общие сведения

Цель проекта

Участники проекта

Обоснование выбора пилотного участка

Ресурсное обеспечение

1 Этап анализ имеющихся статистических данных по условиям дорожного движения на а/д «подъезд к г. Северодвинску»

историческая справка

1.1 Общие характеристики а/д “подъезд к г. Северодвинску”

1.2 Обобщение и анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях и дорожном движении на а/д “подъезд к г. Северодвинску”

1.2.1 Общий уровень аварийности

1.2.2 Интенсивность движения и состав транспортного потока

1.2.3 Распределение дорожно-транспортных происшествий

1.2.4 Влияние дорожной инфраструктуры на уровень аварийности

1.2.5 Влияние неблагоприятных внешних факторов на уровень ДТП

заключение


Общие сведения


В рамках данного проекта НИОКР предлагается использовать подход к проведению мероприятий и подготовке отчетности в соответствии со стандартом, принятым в рамках программы Tacis. Опыт применения подобного подхода знаком Архангельскавтодору из практики работы в рамках недавно завершенного проекта Tacis «Управление дорогами Северо-запада России». Данный подход будет способствовать ведению документации и отчетности в таком формате, который позволит обеспечить подготовку заявок для привлечения международного финансирования без дополнительной доработки материалов.

Цель проекта

Данный отчет является Техническим отчетом №1 в рамках НИОКР, направленной на разработку целевой программы «Повышение безопасности движения на дорогах общего пользования Архангельской области».

Целью проекта является решение проблемы дорожной аварийности при помощи:

  1. Подбора решений, которые могут, при невысоких затратах на их реализацию, обеспечить быстрый результат по подавлению негативного проявления факторов, которые являются причинами ДТП в условиях дорожного движения Архангельской области;

  2. Определения приоритетов и последовательности реализации мер в рамках долгосрочной программы.

Участники проекта

Для достижения цели было принято решение создать рабочую группу из представителей организаций, имеющих отношение к безопасности дорожного движения в следующем составе:



Партнер


Функция и область ответственности

ООО «АвтоДорожный Консалтинг»

Генеральный подрядчик – юридическое лицо, имеющее соответствующую лицензию и заключающее договор с Заказчиком и несущее ответственность за конечный результат работы.

Подрядчик осуществляет управление проектом: планирование работ, их организацию и взаимодействие между партнерами, решение финансовых вопросов и осуществление контроля исполнения работ другими членами команды, а также принимает непосредственное участие в выполнении работ в рамках своей компетенции.

Подрядчик также готовит отчетность о ходе работ.

ГИБДД города Архангельска

Партнер, выполняющий:

  • консультационную функцию по вопросам правомерности действий и мер, принимаемых в процессе работы;

  • информационную и аналитическую функцию, связанную с ДТП;

  • обеспечение связей с общественностью через средства массовой информации (телевизионную программу и информационный вестник ГИБДД г.Архангельска “708-й на связи”)

Кафедра автомобильных дорог Строительного факультета АГТУ

Партнер, выполняющий:

  • научное сопровождение предлагаемых решений

  • обеспечение опытных наблюдений и подготовку выводов;

  • освещение результатов на научно-практических межвузовских мероприятиях;

  • включение в учебный процесс практического опыта, приобретенного в ходе работы, для повышения востребованности специалистов, выпускаемых кафедрой;

  • выявление направлений для дальнейшего развития перечня научных тем, требующих теоретического обоснования и проработки в области безопасности дорожного движения.

Отделы Управления «Архангельскавтодор»:

- содержания дорог и безопасности дорожного движения,

- отдел диагностики и лабораторно-технологического контроля,

- группа международных связей и инноваций в дорожном хозяйстве Управления «Архангельскавтодор»


Заказчик, осуществляющий:

  • промежуточный контроль за ходом работ;

  • приобретение практического опыта по применению современных технологий в области обеспечения безопасности дорожного движения;

  • распространение полученных результатов на сеть дорог общего пользования Архангельской области;

  • распространение приобретенного опыта в рамках работы НИОКР через деятельность отраслевых ассоциаций на другие регионы России.

  • Обеспечение связей с общественностью через средства массовой информации (телевизионную программу «Дороги Поморья»).


Обоснование выбора пилотного участка


В рамках названной работы А/д «Подъезд к г. Северодвинску» является пилотным участком, который выбран для изучения ситуации, обобщения результатов для подготовки заключений и рекомендаций с последующим их распространением на всю сеть дорог общего пользования Архангельской области.

А/д «Подъезд к г. Северодвинску» была принята в качестве пилотного участка на основании следующих аспектов:

  1. Высокая интенсивность движения

  2. Высокая аварийность

  3. Близкое расположение к Архангельску

  4. Наличие характеристик, типичных для дорог общего пользования Архангельской области, а именно: различий отметок в профиле; кривых в плане трассы; значительного числа искусственных сооружений; участков прохождения дороги по населенным пунктам с размещением остановок общественного транспорта, пешеходным и гужевым движением, недостаточным освещением, неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия и продолжительным периодом зимнего содержания и т.д.

Ресурсное обеспечение

В целях рационального использования ресурсов, экономии времени и повышения результативности проекта, принято решение максимально использовать:

  1. материалы, имеющиеся в разных организациях по а/д «Подъезд к г. Северодвинску», например: данные обследований, учета ДТП, баз данных ГИБДД и Архангельскавтодора и т.д., для обобщения и анализа;

  2. международный опыт и результаты международных проектов по безопасности дорожного движения (БДД) и поддерживать связь с рабочими группами проектов: «Форум по БДД в Баренц Регионе», «Повышение БДД в Архангельске, Мурманске, Петрозаводске», «Повышение БДД в Сыктывкаре», «Повышение БДД в С-Петербурге», «Повышение БДД на дорогах общего пользования Мурманской области», «Повышение БДД в республике Карелия» и др. Перечисленные проекты реализуются при поддержке различных международных финансовых институтов, и связь с ними позволит не только экономить средства и время при помощи использования опыта, но и осуществлять поиск средств на поддержку более масштабных работ по повышению БДД на дорогах Архангельской области с международным участием;

  3. потенциал кафедры автомобильных дорог АГТУ, привлекая студентов и аспирантов к научной работе по теме БДД в ходе курсовых, дипломных и кандидатских работ, содействуя практической реализации теоретически обоснованных идей;

  4. потенциал средств массовой информации, информируя участников дорожного движения о проводимых мероприятиях и освещая результаты.

1 этап Анализ имеющихся статистических данных по условиям дорожного движения на а/д «Подъезд к г. Северодвинску»


Историческая справка


Строительство автомобильной дороги между Архангельском и Северодвинском началось в 1957г. Устойчивое автодорожное сообщение между этими городами обеспечивается с 1970г.

Перечень автомобильных дорог общего пользования, находящихся на балансе Областного управления «Архангельскавтодор», включает автодорожную связь между федеральной дорогой М8 «Москва-Архангельск» и городом Северодвинском под названием: а/д областного значения «Подъезд к г. Северодвинску».

На всем протяжении дорога проходит по территории Приморского района Архангельской области.

1.1 Общие характеристики а/д “Подъезд к г. Северодвинску”


Общие характеристики дороги приведены в Таблице 1.


Таблица 1 Общие характеристики автомобильной дороги “Подъезд к г.Северодвинску”

Характеристика


Описание характеристики

Функция дороги

Обслуживание автодорожных перевозок между городами Архангельск (359 тыс.чел) и Северодвинск (200 тыс. чел)

Протяженность дороги

34.8 км

Начало дороги

км 1225+500 а/д М8 “Москва-Архангельск”

Конец дороги

въезд в г. Северодвинск в районе Двинского поселка

Характеристика местности

Большей частью дорога проходит по лесным угодьям, на первых десяти километрах захватывая огороды и пашни.

Ширина проезжей части (с учетом укрепительных полос обочин)

изменяется от 6,7 м до 10,1 м (30,0 м на въезде)

Покрытие

Асфальтобетонное покрытие на всем протяжении

Искусственные сооружения

На пересечении с реками дорога имеет 7 мостов, (6 железобетонных и 1 сталежелезобетонный). Все мосты соответствуют габариту Г8+2х1,0.

Движение общественного транспорта

Дорога используется 10 автобусными маршрутами.

Количество остановок общественного транспорта

34 автобусные остановки, в т.ч.

7 - оборудованы остановочными площадками по типу “карман”,

16 – оборудованы посадочными площадками.


Случайные файлы

Файл
58633.rtf
12752-1.rtf
8197-1.rtf
46542.rtf
48468.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.