19Б (Расчетно пояснительная записка)

Посмотреть архив целиком

Техническое задание.

Проектирование и исследование механизмов движения автомобиля.

Краткое описание работы механизмов автомобиля.

Двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъемности приводится в движение двигателем внутреннего сгорания мощностью в 60-70 л.с. и может развивать скорость до 120 км/час.

Колесный ход автомобиля (рис 1) состоит из силовой установки (двигатель 1 с маховиком) и трансмиссии, включающей муфту сцепления, коробку передач 2, карданный вал 3 с дифференциалом в ведущие колеса 4.

рис 1 (Схема автомобиля)

Двигатель установки четырехтактный, четырехцилиндровый с вертикальным рядным расположением цилиндров и водяным охлаждением.

Различают два режима работы двигателя: 1) при холостом ходе, когда муфта сцепления выключена, и 2) при движении автомобиля (номинальный режим), когда муфта сцепления соединяет коленчатый вал с остальными механизмами автомобиля. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за 2 оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторной диаграммой, показывающей изменение давления газов в каждом цилиндре двигателя (рис 2). Сплошной линией очерчена индикаторная диаграмма номинального режима, пунктирно-индикаторная диаграмма холостого хода.

рис 2 (Индикаторная диаграмма)

Данные для построения индикаторных диаграмм приведены в табл. 2.

Основной механизм двигателя состоит из четырех одинаковых кривошипно-ползунных механизмов 1,2,3,4 расположенных в параллельных плоскостях 1,2,3,4, кривошипы которых размещены на одном коленчатом валу со сдвигом в 180 град (рис 3).

Порядок работы механизмов и чередование процессов в цилиндрах двигателя следующие:


Угол поворота

коленчатого

вала

1 механизм


2 механизм

3 механизм

4 механизм

0-180

Расширение

Сжатие

Выпуск

Всасывание

180-360

Выпуск

Расширение

Всасывание

Сжатие

360-540

Всасывание

Выпуск

Сжатие

Расширение







540-720 Сжатие Всасывание Расширение Выпуск