1 модуль (Пучкова) (25-26)

Посмотреть архив целиком

Вопрос 25

§1. Классификация тормозных устройств.

  1. По конструкции.

1.1. Колодочные - тормозные колодки трутся о шкив

1.2. Ленточные - тормозная лента трется о шкив.

1.3. С осевым замыканием:

а) дисковые – с рабочими поверхностями в виде дисков или сегментов;

б) конусные – с рабочими поверхностями в виде конусов.

  1. По принципу действия.

2.1. Автоматические-замыкаются при выключении двигателя.

2.2. Управляемые.

  1. По назначению.

3.1. Стопорные – останавливают механизм.

3.2. Спускные тормоза и регуляторы скорости.

  1. По принципу замыкания (по действию замыкающей силы).

    1. Нормально замкнутые - замыкаются постоянно действующей силой (вес груза, пружина), а размыкаются приводным механизмом.

    2. Нормально разомкнутые - размыкаются постоянно действующей силой, а замыкаются приводным механизмом.

    3. Комбинированные. В нормальных условиях работают как нормально разомкнутые, а в аварийных ситуациях – как нормально замкнутые.

Применение:

Механизмы подъёма груза и изменения вылета, механизмах передвижения и поворота кранов











Вопрос 26

Тормозит: при выключении двигателя. Пружина сжатия 6 прижимает тормозные колодки 5 и 18, шарнирно закрепленные на рычагах 3 и 19 к тормозному шкиву 2, установленному на затормаживаемом валу 22. Ярмо 15 электромагнита и скоба 11 закреплены на рычаге 19.

Растормаживание: При включении двигателя подают ток на катушку 16 электромагнита. Якорь 17 притягивается к ярму 15 и воздействует на правый конец штока 9. Шток перемещается влево и гайкой 12 дополнительно сжимает пружину 6, нейтрализуя ее действие. При этом вспомогательная пружина 7 разводит рычаги 3 и 19, в результате колодки отходят и тормоз размыкается.

Регулировка: суммарного отхода колодок от шкива осуществляют установкой необходимого отхода я якоря 17 от ярма 15.

Гайку 8 удерживают от проворачивания, а шток 9 вращают за квадратный хвостовик 10, ввинчивая его в гайку 8. Шток 9 перемещается вправо и правым концом воздействует на якорь 17, отводя его от ярма 15. В конце регулировки гайку 8 стопорят относительно штока 9.

Начальный отход колодок от шкива нач = 0,3мм + 0,002D,

D [мм] – диаметр тормозного шкива

По мере износа системы отход увеличивают. Максимальный отход

.

При достижении максимального отхода осуществляют регулировку отхода до начального значения.








Схема:




Случайные файлы

Файл
15555-1.rtf
98140.doc
154822.rtf
73570-1.rtf
91982.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.