проект 417-09.00.00 2009г (Записка-417-03на печать)

Посмотреть архив целиком

Содержание стр.

Введение………………………………………………………………………..2


1. Краткое описание работы изделия и его назначение……………………3


2. Кинематический расчет привода …………………………………….….. 4


3. Выбор варианта расчета…………………………………………………...6


4. Предварительный расчет валов……………………………………………7

5. Расчет подшипников …...…………………………………..……………...8

5.1.На быстроходном валу………………………………………………8

5.2.На промежуточном валу……………………………..…………….12

5.3.На тихоходном валу………………………………………………..16

5.4.На приводном валу…………………………………………………20


6. Проверочный расчет валов на прочность...……………………………..23

6.1. Промежуточного………..………………………………………....23

6.2. Тихоходного…..……………………………..…………….............27

6.3. Приводного………………………………………………………...32


7. Расчет соединений ……………………………………………………..…34

7.1.С натягом…………………………………………………………...34

7.1.1.Колеса и тихоходного вала……………………………….34

7.1.2.Колеса и промежуточного вала…………………………..36

7.2. Шлицевого ………………………………………………………...38

7.3. Шпоночного…………………………………………………….….39

7.4.Расчет болтов……………………………………………………….42


8. Выбор смазки редуктора………………………………………………… 43


9. Расчет ременной передачи………………………………………………45


10. Подбор муфты ………………………………………………………….46


Список используемой литературы…………………………………………...47

Введение

Целью выполнения курсового проекта является спроектировать привод ленточного транспортера.

Составными частями привода являются электродвигатель, клиноременная передача, червячный редуктор, муфта, приводной вал и сварная рама для их крепления.

Устройство привода следующее: вращающий момент передается с электродвигателя на входной вал редуктора с помощью ременной передачи; с выходного вала редуктора через упругую муфту на приводной вал.

Требуется выполнить необходимые расчеты, выбрать наилучшие параметры схемы и разработать конструкторскую документацию, предназначенную для изготовления привода:

  • чертеж общего вида червячного редуктора (на стадии эскизного проекта);

  • сборочный чертеж редуктора (на стадии технического проекта);

  • рабочие чертежи деталей редуктора;

  • чертеж общего вида упругой муфты;

  • чертеж общего вида привода;

  • расчетно-пояснительную записку и спецификации;







  1. 1.Краткое описание работы изделия и его назначение.

  2. Ленточный транспортер предназначен для непрерывной горизонтальной транспортировки различных грузов.

Движение ленты осуществляется посредством штампосварного барабана. Передача вращения на него осуществляется посредством мотор-редуктора, состоящего из цилиндрического двухступенчатого редуктора (развернутая схема) и асинхронного электродвигателя (исполнение IM 1081), сообщающихся посредством ременной передачи, ведомый шкив которой установлен на разгрузочную втулку. Соединение приводного вала и тихоходного вала редуктора осуществляется посредством муфты. Приводная станция смонтирована на сварной раме транспортера.

Электропитание осуществляется от сети переменного 3-ч фазного тока с частотой 50 Гц и напряжением 380В. Расчасчетный ресурс 12000ч при надежности подшипников качения 90%, зубчатых передач 98%. Изготовление серийное - 10000 штук в год.

























  1. 2. Кинематический расчет привода.


Для проектирования ленточного транспортера прежде всего необходимо выбрать электродвигатель. Для этого определим мощность, потребляемую движущим устройством (барабаном транспортера), оценим КПД привода. Далее уточним передаточные отношения редуктора и ременной передачи, подсчитаем вращающие моменты на валах привода. Таким образом определим исходные данные для расчета передач.


2.1Выбор электродвигателя.

2.1.1Нахождение мощности на выходе.

2.1.2Определение общего КПД привода.

2.1.3 Определение требуемой мощности электродвигателя.

2.1.4Определение частоты вращения вала электродвигателя.

Из таблицы 1.2 [1] выбраны передаточные отношения тихоходной и быстроходной передачи:

Исходя из мощности, ориентировочных значений частот вращения, используя

табл. 24.9 (уч. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов) выбран тип электродвигателя:

АИР 100S2/2850: P=4кВт, n=2850мин-1

2.2 Определение действительного фактического передаточного числа.

Uд = Uред * Uрем. передачи

Uрем. передачи = 2

Uред = 47.46/2=23.73

2.3 Определение вращающих моментов на валах привода

Вращающий момент на приводном валу:

Момент на валу тихоходной ступени:

Вращающий момент на валу шестерни тихоходной ступени:


Момент на валу шестерни быстроходной ступени



  1. 3.Выбор варианта расчета

Расчет зубчатых передач редуктора осуществлен на ЭВМ. По его итогам было получено 9 вариантов исполнения 2-х ступеней редуктора. Выбор оптимального варианта осуществляется посредством 8 параметров, характеризующих передачу.

Был выбран 6 вариант по следующим причинам. Твердости колес(28.5HRC) и шестерен (49.0HRC) являются оптимальными для работы передачи, дающие лучшую защиту от износа и от излома зуба. Суммарная масса передачи 12.24кг (механизма 51.9 кг) наименьшая. Суммарное межосевое расстояние 245мм обеспечивает оптимальные размеры редуктора.




















4.Предварительный расчет валов

Крутящий момент в поперечных сечениях валов

Быстроходного Tб= 25.3 Hм

Промежуточного Tпр=136.1 Hм

Тихоходного Tт= 565.5 Hм

Предварительные значения диаметров (мм ) различных участков стальных валов редуктора определяют по формулам:

Для быстроходного:

Для промежуточного:

Для тихоходного:

Выбираем шариковые радиально однорядные подшипники средней серии.

Для быстроходного вала: 205 d=25мм, D=52мм, В=15мм, r=1,5мм;

Для промежуточного: 205 d=25мм, D=52мм, В=15мм, r=1.5мм;

Для тихоходного: 210 d=50мм, D=110мм, В=20мм, r=2мм;


5. Расчёт подшипников

5.1 Расчет подшипников на быстроходном валу

Силы в зацеплении

Частота вращения вала

n=1384 об/мин

Геометрические параметры вала

Необходимый ресурс 12000 часов.

Составим уравнения моментов относительно опор в двух плоскостях:

Отсюда реакции опор

Расчет по эквивалентным нагрузкам

режим нагружения – 3, следовательно КЕ=0,56 ,тогда

Схема установки – враспор

Для принятых подшипников 205:

А) Определим, по какой грузоподъёмности необходимо рассчитывать подшипники.

Следовательно, расчёт проводим по динамической грузоподъёмности.

Б) Определим эквивалентную динамическую нагрузку при постоянном режиме нагружения.

Тогда,