Министерство высшего и среднего специального образования Российской Федерации

М
осковский ордена Ленина, ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени Н. Э. БАУМАНА



Кафедра “Детали машин”








Привод

цепного транспортера

Пояснительная записка


ДМ 413.01.00.00 ПЗ









Студент Бузин А.В. Группа Э2-62 .

(фамилия ) (индекс)


Руководитель проекта (Гудков В.В.)

(фамилия)







Москва 2005г.

Содержание:

Техническое задание 2

Содержание 3

1 Выбор электродвигателя 4

2 Проектирование редуктора 5

2.1 Анализ результатов расчета ЭВМ и выбор варианта и для 5 конструктивной проработки 5

2.1.1 Распечатка с выбранным вариантом 7

2.2 Расчёт валов 8

2.3 Конструирование подшипникого узла 9

2.4 Расчет подшипников на ресурс 10

2.4.1 Быстроходная передача 11

2.4.2 Тихоходная передача 12

2.5 Проверочный расчет валов 13

2.5.1 Расчет промежуточного вала 13

2.5.1.1 На статическую прочность 13

2.5.2 Тихоходный вал 16

2.5.2.1 На статическую прочность 16

2.5.2.2 Расчет на сопротивление усталости 20

2.6 Расчет соединений 24

2.6.1 Расчет клеевого соединения 24

2.6.2 Расчет соединения с натягом 25

2.6.3 Расчет шпоночного соединения 27

2.7 Конструирование корпусных деталей и крышек подшипников 27

2.7.1 Конструирование цилиндрических зубчатых колес 27

2.7.2 Конструирование крышек подшипников 28

2.7.3 Конструирование корпусных деталей 29

2.8 Фиксирование крышки относительно корпуса 30

2.9 Конструктивное оформление опорной части корпуса 30

2.10 Смазывание зубчатой передачи. 30

3. Проектирование муфты 31

3.1 Расчет упруго-компенсирующей муфты 31

3.2 Расчет предохранительной муфты 33

4. Расчет приводного вала 34

4.1 Определение геометрических параметров приводной звездочки 34

4.2 Расчет шпоночного соединения 34

4.3 Расчет подшипников вала 35

4.4 Проверочный расчет вала 36

Список литературы 39

Приложение 1 40

Приложение 2 41

Приложение 3 42

Приложение 4 43

Приложение 5 44


1 Выбор электродвигателя

Допускаемая перегрузка двигателя: 5-6%

nпривода вычисляем по формуле:

Так как

Определяем необходимый момент на выходном валу редуктора:

Для определения мощности используем формулу:

Отсюда мощность на приводном валу Р будет равна:

Для определения необходимой мощности двигателя необходимо разделить мощность привода на КПД всего привода:

где

Принимаем двигатель мощностью 3 кВт.

Передаточное число может быть до 40. Принимаем это число:

По таблице характеристик электродвигателей выбираем двигатель марки 100S4 с частотой вращения якоря

Тогда скорректированное передаточное число будет равно:

Вращающий момент на быстроходном валу:

Вращающий момент на тихоходном валу:

Вращающий момент на промежуточном валу:




2. Проектирование редуктора

2.1 Анализ результатов расчета ЭВМ и выбор варианта для конструктивной проработки


















































Расчет редуктора был проведен с помощью ЭВМ. При проектировании двухступенчатого редуктора необходимо решить вопрос о распределении известного общего передаточного числа uред между быстроходной uБ и тихоходной uт ступенями редуктора (uред=uБ*uт).Поэтому в программе предусматривается проведение расчетов при различных отношения uБ/uт. В программе также варьируется термообработка колес, которая очень существенно влияет на массу редуктора и его стоимость.

По рассчитанным данным ищется оптимальный вариант конструкции, учитывающий минимальную массу редуктора, минимальную стоимость и габариты. Также необходимо учитывать следующие требования : диаметр шестерни быстроходной ступени не должен снижать жесткость вала; возможность размещения в корпусе подшипников валов быстроходной и тихоходной ступеней .

Исходя из выше указанных требований, мной был выдран следующий вариант :


Вариант № 15 табл.1

тверд. Шест.

HRC1

Тверд. Колес HRC2

UБ/UТ

Bw/Aw

Меж-осевое расстояние, мм

Диаметр впадин быстро-ход. шестерни мм

Масса

Редук-тора,

Кг

Масса колес,

кг

Диаметр вершин колес тихоход.

Диаметр вершин колес быстр.

49

28,5

1

0.315

150

41,94

61

17,6

256,69

257,06































2.2. Предварительный расчет диаметров валов

Предварительный расчет валов ведется по значениям нагружающих валы моментам.

  1. для тихоходного вала: ([1],стр. 46 рис. 3.1 )

(5…6) – этот интервал обусловлен возможностью применения различного типа подшипников. Меньшее значение принимается в том случае, если подшипники шариковые, большие – если роликовые. В данном случае принимаем большие значения так, как данной конструкцией предусмотрена установка радиально-упорных роликовых подшипников. Такой выбор обусловлен тем, что редуктор имеет вертикальную плоскость разъема, и для удобства его сборки и разборки предпочтительней взять именно радиально упорные роликовые подшипники.

Силы, действующие на валы.

Согласно ГОСТ 12080-66 для валов цилиндрических принимаем диаметр d=50 мм.

Так как это посадочный диаметр под подшипник то принимаем значение диаметра dП=60 мм.

Из ряда нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636-69 принимаем значение dПБ=70 мм.

Тогда принимаем согласно тому же госту dК=71 мм.

  1. для промежуточного вала: ([1],стр. 46 рис. 3.1 )

Из ряда нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636-69 принимаем значение dК=36 мм.






Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.