Московский ордена Ленина, ордена Октябрьской Революции

и ордена Трудового Красного Знамени

государственный технический университет имени Н.Э. Баумана


Кафедра «Детали машин»








ПРИВОД ЛЕНТОЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА

Пояснительная записка


ДМ321-02.30.00ПЗ











Студент () Группа

Руководитель проекта (Финогенов В. А.)











Москва 2010 г.

1 Кинематический расчет привода


1.1 Подбор электродвигателя


Для выбора электродвигателя определяют требуемую мощность и частоту вращения. Потребляемую мощность привода (мощность на выходе) определяют по формуле:

Рв = Ft V/ 103,

где Ft – окружное усилие на барабане (Н), V – скорость ленты ленточного транспортера (м/с).

Рв = 28001,12 /103 = 3,136 кВт.

Тогда требуемая мощность электродвигателя

Pэ.тр = Рв / общ,

где общ – КПД привода, равный произведению КПД отдельных звеньев кинематической цепи.

общ = (м)2оптб ,

где м - КПД муфты, оп - КПД опор приводного вала (одна пара подшипников), т – КПД тихоходной ступени (цилиндрической зубчатой передачи), б – КПД быстроходной ступени (конической зубчатой передачи).

общ = (0,98)20,990,970,96=0,885,

Pэ.тр = 3,136/0,885 =3,54 кВт.

Определим частоту вращения приводного вала

,

где Dб – диаметр барабана (мм).


Затем по таблице выбираем электродвигатель с мощностью 4 кВт. Т. к. передаточное отношение u для коническо-цилиндрического редуктора лежит в интервале: u=12,5…20, то выбираем электродвигатель АИР112МВ6/950.

,

Тогда момент на тихоходной ступени равен:


2 Анализ результатов расчета на ЭВМ и выбор варианта для конструктивной проработки


Результаты расчета приведены в приложении А.

П

(Рис. 1)

ри конструировании должны быть выбраны оптимальные параметры изделия, наилучшим образом удовлетворяющие различным, часто противоречащим требованиям: наименьшей массе, габаритам, стоимости; наибольшему КПД; требуемой жесткости, надежности. Выберем вариант по условию смазывания обоих колес: разность диаметров вершин цилиндрического и конического колес должна быть по возможности меньше. Строим график (Рис. 1).

Выбираем оптимальный вариант 6 по условию смазывания и габаритам. Распечатка результатов расчета параметров редуктора приведена в приложении Б.

В этом случае термообработкой является закалка ТВЧ шестерни и улучшение колеса. Марка стали колеса – 40Х, а для шестерни – 40ХН.


3 Эскизное проектирование


3.1 Проектные расчеты валов


Исходные данные:

Тб = 37 Нм – вращающий момент на быстроходном валу,

Тпр = 154 Нм – вращающий момент на промежуточном валу,

Тт = 561 Нм – вращающий момент на тихоходном валу.

Проведем предварительные оценки значений диаметров (мм) различных участков стальных валов редуктора и округлим их до стандартных значений.

Д
ля быстроходного вала (вал-шестерня):

для высота заплечика tкон=1,8 мм, фаска подшипника r = 2мм;

диаметр резьбового части вала:

диаметр вала под подшипник качения:


Д
ля промежуточного вала:

диаметр вала под колесо: