318-3 (ПЗ с косяками=))

Посмотреть архив целиком


Московский ордена Ленина, ордена Октябрьской Революции

и ордена Трудового Красного Знамени

государственный технический университет им. Н.Э. Баумана


Кафедра «Детали машин»








Привод цепного транспортёра

Пояснительная записка


ДМ 318-3.00.00 ПЗ












Студент _____________ (Семернин А.А.) Группа Э3-61

Руководитель проекта ______________ (Гудков В.В.)








2009г.


Содержание


Техническое задание ---------------------------------------------------------------- стр.

Введение -------------------------------------------------------------------------------- стр.

I. Проектирование редуктора ----------------------------------------------- стр.

1. Кинематический расчет привода ----------------------------------------- стр.

1.1 Подбор электродвигателя ----------------------------------------------------- стр.

1.2 Определение выходных параметров редуктора ----------------------------- стр.

2. Расчет зубчатых передач ---------------------------------------------------- стр.

3. Эскизное проектирование --------------------------------------------------- стр.

3.1 Проектные расчеты валов ----------------------------------------------------- стр.

3.2 Выбор типа и схемы установки подшипников ------------------------------- стр.

3.3 Выполнение эскизного проекта ----------------------------------------------- стр.

4. Конструирование зубчатых колес----------------------------------------- стр.

4.1 Колесо быстроходной передачи ----------------------------------------------- стр.

4.2 Колесо тихоходной передачи -------------------------------------------------- стр.

4.3 Шестерни на промежуточном и быстроходном валах ---------------------- стр.

5. Расчет соединений колес и валов ----------------------------------------- стр.

5.1 Расчет шпоночного соединения ----------------------------------------------стр.

5.2 Расчет соединения с натягом -------------------------------------------------стр.

6. Конструирование корпусных деталей редуктора--------------------- стр.

7. Проверка подшипников качения на заданный ресурс ------------- стр.

7.1 Расчёт подшипников быстроходного вала ---------------------------------- стр.

7.2 Расчёт подшипников промежуточного вала--------------------------------- стр.

7.3 Расчёт подшипников тихоходного вала ------------------------------------- стр.

8. Расчет промежуточного вала ---------------------------------------------- стр.

8.1 Расчет на статическую прочность -------------------------------------------- стр.

8.2 Расчет на сопротивление усталости ------------------------------------------ стр.

9. Выбор смазочных материалов и системы смазывания ------------ стр.

II. Проектирование цепной передачи ------------------------------------ стр.

III. Проектирование предохранительной муфты ------------------ стр.

IV. Проектирование упругой муфты ------------------------------------ стр.

V. Проектирование приводного вала транспортера ------------- стр.

1. Проверка подшипников качения на заданный ресурс ------------- стр.

2. Расчет приводного вала на статическую прочность ---------------- стр.

3. Расчет приводного вала на сопротивление усталости -------------- стр.

Список литературы ------------------------------------------------------------------ стр.

Приложения 1, 2,…. ------------------------------------------------------------------ стр.










Техническое задание



































Введение


В данной работе выполнено проектирование привода цепного транспортера, состоящего из двухступенчатого цилиндрического редуктора с раздвоенной тихоходной ступенью, упругой муфты, приводной цепной передачи, в которой предусмотрено устройство для предохранения от перегрузок и приводной вал с двумя звездочками для тяговой цепи по ГОСТ 588-74. Проведены основные расчеты, выбрана оптимальная конструкция. Вычисления и выбор параметров описаны в данной пояснительной записке. Графическая часть проекта представлена на 5 листах формата А1.


I. Проектирование редуктора.


1. Кинематический расчет привода.


    1. Подбор электродвигателя.


а) Делительный диаметр звездочки:

где pц – шаг тяговой цепи, z – число зубьев звездочки.

б) Момент на приводном валу:

где -окружное усилие на двух звездочках;

в) Частота вращения тихоходного вала:

где V-скорость движения ленты.

г) Определяем потребляемую мощность без затраты на механические потери:

д) КПД передачи :

где – КПД подшипников качения,  – КПД зубчатой передачи, – КПД цепной передачи, – КПД муфты.

е) Определяем потребляемую мощность с учетом механических потерь:

Принимаем 

ж) Выбор частоты вращения электродвигателя:

По расчету выбираем двигатель АИР 132S4 с частотой 1440 мин-1



1.2 Определение выходных параметров редуктора.


а) Передаточное число редуктора


б) Частота вращения тихоходного вала


в) Момент на тихоходном валу



2. Расчет зубчатых передач.


Расчет зубчатых передач редуктора производится на ЭВМ, на основе данных, вычисленных в п.п. 1, а также данных со стенда. Полученные данные для выбора параметров зубчатых передач приведены в приложении 1. Для получения оптимальных размеров колес принимается твердость колеса HRC=28.5, а шестерни HRC=49.0. Диаметры вершин колес выбираются таким образом, чтобы их разность была минимальной, для обеспечения лучших условий смазывания. Исходя из этих условий, выбирается вариант №6. Сталь 40ХН принимается в качестве материала для шестерни и для колеса. Данные, полученные в результате выбора варианта, приведены в приложении 2.




















3. Эскизное проектирование.


3.1 Проектные расчеты валов. Предварительные значения диаметров различных участков валов и длины концевого участка тихоходного вала определяют по формулам [1 с. 45-46]. Обозначения размеров согласно рис 3.1

[1 с. 46]. Выбор значений коэффициентов для вычисления минимального диаметра объясняется типом подшипников (см. пп 3.2)

а) Быстроходный вал. Вращающий момент на валу TБ=25.2 Нм.


б) Промежуточный вал. Вращающий момент на валу Tпр=123.7 Нм.




в) Тихоходный вал. Вращающий момент на валу TТ=469.6 Нм.

Расчётный диаметр 

и используем искусственные заплечики для подшипников

3.2 Выбор типа и схемы установки подшипников. Назначим на быстроходный и промежуточный валы шариковые радиальные однорядные подшипники по ГОСТ 8338-75.Схема установки подшипников- «враспор», эта схема, для относительно коротких валов, конструктивно наиболее проста. Чтобы не происходило защемления в опорах, предусматривают при сборке осевой зазор равный 0.2-0.5мм. Промежуточный вал должен быть плавающим, так как необходимо обеспечить его самоустановку. В качестве опор плавающего вала примем подшипники с короткими цилиндрическими роликами по ГОСТ 8328-75. Чтобы обеспечить свободу осевого перемещения наружных колец предусматривают осевой зазор равный 0.5-0.8мм. Для предварительных расчетов принимаются подшипники легкой серии.








3.3 Выполнение эскизного проекта.


а) Расстояние между внешними поверхностями деталей: 

б) Зазор между движущимися деталями редуктора, а также расстояние до стенок корпуса от движущихся деталей: , 

Принимаем 

в) Расстояние между дном и поверхность колес: 

После определения параметров чертится эскиз редуктора в двух проекциях в масштабе 1:1, одна проекция с разъемом по осям валов. Учитываются размеры зубчатых колес, межосевое расстояние и величины и .



4. Конструирование зубчатых колес.


4.1 Колесо быстроходной передачи. Учитывая условия мелкосерийного производства, принимается колесо конструкции, представленной в [1 с. 67]. 

Расчетные параметры колеса:

, , Принимаем 

Длина ступицы уточняется в результате расчета соединения колеса с валом.

4.2 Колесо тихоходной передачи. Учитывая условия мелкосерийного производства, принимается колесо конструкции, представленной в [1 с. 67]. 

Расчетные параметры колеса:

, , Принимаем 

Длина ступицы уточняется в результате расчета соединения колеса с валом.

4.3 Шестерни на промежуточном и быстроходном валах. Вал-шестерня используется в качестве промежуточного вала и быстроходного вала.
















5. Расчет соединений колес и валов.

5.1 Колесо быстроходной передачи.

Для соединения вала и колеса быстроходной ступени используем соединение с натягом. Методика расчета представлена в [1 c. 62-64].


Исходные данные для соединения с натягом:

Примем длину ступицы равную ширине колеса

1.Среднее контактное давление

2.Деформация деталей

3.Поправка на обмятие микронеровностей

4.Минимальный и максимальный натяги

По полученным натягам подбираем посадку .

Определяем температуру нагрева охватывающей детали, оС

Температура нагрева меньше максимально допустимой.







5.2 Колесо тихоходной передачи.

Для соединения вала и колеса тихоходной ступени используем призматические шпонки ГОСТ 23360 - 78. Рабочая длина шпонки выбирается из расчета на смятие. Методика расчета представлена в [5 c. 60-61].


Вращающий момент на валу ; Диаметр вала 






Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.