вариант 9, зябликовский (моя!записка)

Посмотреть архив целиком

Московский Государственный Технический Университет

им. Н.Э.Баумана


Кафедра «Детали машин»







Ленточный транспортер

Пояснительная записка


ДМ 313-09.00.00ПЗ









Студент (Зюбина Е.А.) Группа Э9-62

Руководитель проекта (Зябликов В.М.)
















СОДЕРЖАНИЕ


Техническое задание 3

Введение 4

1Кинематический расчет привода……………………………………………….5

1.1 Подбор электродвигателя

1.2 Определение частот вращения и вращающих моментов………………….5

2. Расчет двухступенчатого цилиндрического редуктора……………………...6

3. Расчёт передачи………………………………………………………………...7

4. определение диаметров валов………………………………………………..10

5.Определение расстояния между деталями и корпусом и диаметры болтов.11

6. Конструирование колес………………………………………………………12


6.1.Конструирование цилиндрического колеса тихоходного вала.………....12

6.2.Конструирование цилиндрического колеса быстроходного вала……….12

7.Соединения с натягом……………………………………………….……….14


7.1Соединения с натягом промежуточного вала с колесом…………………14

7.2.Соединения с натягом тихоходного с колесом…………………….……..14

7.3 Шпоночные соединения………………………………………………..…..16

8.4 Шлицевые соединения……………………………………………..……….16


8.4.1 Шлицевое соединение на конце тихоходного вала………………….….16

8.4.2 Шлицевое соединение на конце приводного вала…………….…….…..16

9. Расчет подшипников качения на заданный ресурс………………..……….17


9.1 Расчет подшипников на быстроходном валу…………..…………………..17

9.2 Расчет подшипников на промежуточном валу……………………………20

9.3 Расчет подшипников на тихоходном валу………………………………..22

9.4 Расчет подшипников на приводном валу………………………………….25

10. Конструирование корпусных деталей и крышек подшипников…………27


11. Расчет валов на статическую прочность и сопротивление

усталости ………………………………………………………………………29

11.1 Тихоходный вал………………………………………………………….29

11.2 Расчет на прочность быстроходного вала………………………………35

11.3 Расчет на прочность промежуточного вала…………………………….37

11.4 Расчет на прочность приводного вала………………………………….42

12. Выбор смазочных материалов……………………………………………45

12. Расчет муфты……………………………………………………………….46


12.1 расчет зубчатой муфты …………………………………………………..46

12.2 расчет упругой муфты……………………………………………………46

Список использованной литературы………………………………………47

Введение


Ленточный транспортер машина непрерывного транспорта для горизонтального перемещения различных грузов, устанавливаемая в отапливаемом помещении.

В данной работе выполнено проектирование привода ленточного транспортера, состоящего из двухступенчатого цилиндрического редуктора с быстроходной и тихоходной косозубыми цилиндрическими ступенями, ременной передачи с натяжным устройством , зубчатой муфты и приводного вала со сварным барабаном. Проведены основные расчеты, выбрана оптимальная конструкция. Вычисления и выбор параметров описаны в данной пояснительной записке. Графическая часть проекта представлена на 5 листах формата A1.

























1Кинематический расчет привода

1.1 Подбор электродвигателя



Мощность на выходе:


Pв = Ft*V / 103 = 4800*0.8 / 103 = 3.84 кВт, где


Ft - окружная сила [H];

V - скорость ленты [м/с]


Общий КПД привода:


ηобщ = ηоп* η2М* η 2З * , где


ηоп – КПД опор приводного вала ηоп = 0,99 из таблицы 1.1 [1.стр.6];

ηМ – КПД муфты, ηМ = 0,98 из таблицы 1.1[1.стр.6];

ηЗ - КПД зубчатой передачи ηЗ = 0,97 из таблицы 1.1[1.стр.6];


ηобщ = 0,99*0,98*0,972*0,98 = 0,89;


Требуемая мощность электродвигателя:


Pэ.тр. = Pв / ηобщ = 3.84 / 0,89 = 4,29 кВт;


1.2 Определение частот вращения и вращающих моментов

Частота вращения приводного вала:


nпр.в = 6*104 *V / (π*Dб) = 6*104 * 0,8 / (3,14*365) = 41.88 мин-1;


Требуемая частота вращения электродвигателя:


nэл=nприв.в·uред=41.88·(12.5...31.5), где uред - передаточное отношение, uред =12.5...31.5 для цилиндрического редуктора (табл. 1.2);


nэл.min=523.515 об/мин;


nэл.max=1319.257 об/мин;


По табл. 24.9 подбираем двигатель 112MВ6/950


Р=4 кВт; n=950 об/мин;



Общее передаточное число привода: uобщ = n/nB = 950/41.881 = 22.683

uред = uобщ = 22.683


Передаточные числа тихоходной и быстроходной ступеней:


uT = 0.9*√ uред =0.9*√22.683= 4.286

uБ = uред­ / uT =22.683/4.286= 5.292


Вращающий момент на приводном валу:

Момент на тихоходном валу:

Момент на быстроходном валу (предварительный расчёт):


С использаванием этих данных был проведён расчёт на ЭВМ , с помощью которого были получены значения мометнтов и частот вращения на промежуточном и быстроходном валах.

Момент на промежуточном валу:

(рассчитан на ЭВМ)( см Приложение 2)

Момент на быстроходном валу:

(рассчитан на ЭВМ) (см Приложение 2)





2. Расчет двухступенчатого цилиндрического редуктора


Расчет редуктора был проведен с помощью ЭВМ. При проектировании двухступенчатого редуктора необходимо решить вопрос о распределении известного общего передаточного числа uред между быстроходной uБ и тихоходной uТ ступенями редуктора (uред=uБ*uТ). Поэтому в программе предусматривается проведение расчетов при различных отношения uБ/uТ. В программе также варьируется термообработка колес, которая очень существенно влияет на массу редуктора и его стоимость.

По рассчитанным данным ищется оптимальный вариант конструкции, учитывающий минимальную массу редуктора, минимальную стоимость и габариты. Также необходимо учитывать следующие требования: диаметр шестерни быстроходной ступени не должен снижать жесткость вала; возможность размещения в корпусе подшипников валов быстроходной и тихоходной ступеней; при этом между подшипниками должен размещаться болт крепления крышки и корпуса редуктора; зубчатое колесо быстроходной ступени не должно задевать за тихоходный вал; зубчатые колеса обоих ступеней должны погружаться в масляную ванну примерно на одинаковую глубину. В приложении 1 приведены данные для расчета и полученные результаты, и по ним построены графики зависимости стоимости, массы редуктора и межосевого расстояния в зависимости от способа термообработки и соотношения передаточных чисел ступеней. Исходя из выше указанных требований, мной был выдран следующий вариант:

Результаты расчета параметров зубчатых колес и сил в зацеплении приведен в приложении 1.





3. Расчёт передачи

Проектный расчет цилиндрических передач предполагает определение межосевого расстояния:

где ;   

, 

Распределения нагрузки по длине контактной линии, – коэффициент,

учитывающий внутреннюю динамическую нагрузку передачи, коэффициент, учитывающий характер распределения нагрузки между зубьями.

Основные причины выхода из строя зубчатой передачи – усталостное выкрашивание под действием контактных напряжений и излом зуба под действием изгибных напряжений. Поэтому проверочный расчет проводят на контактную прочность и изгибную выносливость.

Проверочный расчет на контактную прочность (сопротивление усталости)

где ; 

Проверочный расчет на изгибную выносливость.

где    модуль в нормальном сечении зуба;  ширина зубчатого колеса;  коэффициент, учитывающий влияние наклона зуба;  коэффициент, учитывающий влияние многопарности зацепления; 

При проектном расчете конических передач находят внешний делительный диаметр шестерни

где  коэффициент, учитывающий понижение нагрузочной способности прямозубых конических передач по сравнению с цилиндрическими;  коэффициент нагрузки.


При конструировании должны быть выбраны оптимальные параметры изде­лия, наилучшим образом удовлетворяющие различным, часто противоречивым требованиям: наименьшим массе, габаритам, стоимости; наибольшему КПД; требуемой жесткости, надежности.

Применение ЭВМ для расчетов передач расширяет объем используемой ин­формации, позволяет произвести расчеты с перебором значений (варьировани­ем) наиболее значимых параметров: способа термической обработки или приме­няемых материалов Iдопускаемых напряжений), распределения общего переда­точного числа между ступенями и др. Пользователю необходимо провести ана­лиз влияния этих параметров на качественные показатели и с учетом налагае­мых ограничений выбрать оптимальный вариант.

Например, в пакете прикладных программ ПДМ — проектирование деталей

машин — расчет проводят в два этапа.

На первом отыскивают возможные про­ектные решения и определяют основные показатели качества, необходимые для выбора рационального варианта: массу механизма и колес, диаметр впадин ше­стерни быстроходной ступени, диаметры вершин колес, межосевое расстояние и др. Анализируя результаты расчета, выбирают рациональный вариант.

Результаты расчёта первого этапа представлены в Приложении 1.

Исходя из обеспечения необходимой прочности и жесткости вычисляют диа­метр d (мм) концевого участка быстроходного вала

, К=7 для цилиндрических передач.

В связи с обычным по соображениям жесткости увеличением диаметра вала

от концевого участка к участку расположения шестерни необходимо выполне­ние условия :

Для цилиндрической шестерни:

(*)



По результатам расчёта ЭВМ построены графики (рис1);


Случайные файлы

Файл
174063.rtf
referat.doc
129276.rtf
5289-1.rtf
90323.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.