311 вар9 (Копия моя записка)

Посмотреть архив целиком

Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана

Кафедра «Детали машин»







Привод цепного транспортера

Пояснительная записка

ДМ 311-09.00.00 ПЗ








Студент Петрухин Д.А. Группа СМ1-61

Руководитель проекта Блинов Д.С.







2009 г.

Содержание


ВВЕДЕНИЕ 3

1 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА 4

1.1 Подбор электродвигателя 4

1.2 Определение частот вращения и вращающих моментов на валах 5

1.3. Расчет параметров передачи на ЭВМ 6

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕДУКТОРА 8

2.1. Эскизный проект и последовательность проектирования 8

2.2 Расчет соединений. 10

2.2.1 Соединения с натягом 10

2.2.2. Шпоночные соединения 17

2.3 Расчет подшипников 18

2.3.1. Расчет подшипников быстроходного вала 18

2.3.2. Расчет подшипников промежуточного вала 19

2.3.3. Расчет подшипников тихоходного вала 21

2.4 Расчет валов на прочность 24

2.4.1 Расчет тихоходного вала 24

2.4.2 Расчет промежуточного вала 31

2.5. Порядок сборки редуктора Ошибка! Закладка не определена.

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ Ошибка! Закладка не определена.

3.1. Расчет параметров передачи на ЭВМ Ошибка! Закладка не определена.

4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА 37

4.1 Расчет подшипников. 37

4.2. Шпоночные соединения 40

4.3 Расчет вала на статическую прочность. 41

5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ МУФТЫ 45

5.1. Выбор муфты 45

5.2. Расчет основных размеров муфты 45

5.3 Расчет винтов 45

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 47

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 48



ВВЕДЕНИЕ


Цель курсового проекта: спроектировать привод цепного транспортера.


Составными частями привода являются асинхронный электродвигатель, цепная передача с натяжным устройством, коническо-цилиндрический редуктор, приводной вал с звёздочками и муфта.


Устройство привода: вращающий момент передается с электродвигателя на входной вал редуктора с помощью упругой муфты с торообразной оболочкой; с выходного вала редуктора через упругую муфту с металлическими элементами на приводной вал.


Требуется выполнить необходимые расчеты, выбрать наилучшие параметры схемы и разработать конструкторскую документацию, предназначенную для изготовления привода:

  • чертеж общего вида коническо-цилиндрического редуктора (на стадии эскизного проекта);

  • сборочный чертеж редуктора (на стадии технического проекта);

  • рабочие чертежи деталей редуктора;

  • чертеж общего вида упругой муфты;

  • чертеж общего вида привода;

  • расчетно-пояснительную записку и спецификации.

1 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА


1.1 Подбор электродвигателя

1.Нахождение мощности на приводном валу

Мощность на приводном валу Рпр. вал вычисляется по формуле [1,с.5]

где : Ft(кН) – окружная сила, Ft =3,0 кН;

V(м/с) – скорость ленты, V=0,8м/с.

Рпр. вал =.

2. Определение частоты вращения на приводном валу

Частота вращения на приводном валу вычисляется по формуле[1,с.6]

где: – скорость ленты; V=0,8м/с.

– диаметр барабана, =300мм.

.

3. Определение общего КПД привода

где: – КПД муфты;

– КПД конической передачи;

– КПД цилиндрической передачи;

– КПД ременной передачи;

– КПД пары подшипников.

4. Определение потребной мощности

5. Определение общего передаточного отношения привода

,

где - передаточное отношение ременной передачи;

- максимальное передаточное отношение редуктора.

6. Определение потребной частоты вращения вала электродвигателя

Исходя из потребной мощности и значения потребной частоты вращения, используя табл. 24.9[2] выбран тип электродвигателя: АИР90L2 ТУ 16-525.564-84.

7. Характеристики выбранного электродвигателя

1.2 Определение частот вращения и вращающих моментов на валах

1. Уточнение общего передаточного числа

2. Передаточное число редуктора

тогда

3. Определение частоты вращения тихоходного вала:

4. Определение вращающих моментов на валах

Вращающий момент на приводном валу:

Вращающий момент на тихоходном валу:

Вращающий момент на промежуточном валу:

1.3. Расчет параметров передачи на ЭВМ

  1. Подготовка исходных данных для расчета на ЭВМ.

Расчёт передачи на ЭВМ проводим, используя следующие данные:

Вращающий момент на тихоходном валу (Нм) 454.0

Частота вращения тихоходного вала (мин-1) 51.0

Ресурс (час) 10000

Режим нагружения 3

Передаточное отношение редуктора 27.97

Коэффициент ширины венца 0.315

Степень точности 8-В

  1. Выбор наиболее оптимального варианта параметров редуктора и электродвигателя.

Программа расчета деталей машин кафедры РК-3 предложила на выбор 9 вариантов параметров коническо- цилиндрических передач (Распечатка расчёта программы приведена в приложении №1).


Проведём графо-аналитический анализ предложенных параметров:

На рис. 1 построены графики зависимости отношения передаточных чисел ступеней, межосевого расстояния, разности диаметров вершин колёс Т и Б ступеней и массы колёс в зависимости от частоты вращения электродвигателя. Анализируя полученные графики, приходим к выводу, что наиболее подходящим является вариант №6 (см. приложение №1: распечатка расчёта программы):

  • Межосевое расстояние в редукторе: 130мм

  • Отношение передаточных чисел ступеней: 1.10

  • Разность диаметров вершин колёс Т и Б ступеней: 49,75

  • Масса- колес: 9кг; механизма: 40кг

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕДУКТОРА

2.1. Эскизный проект и последовательность проектирования

При эскизном проектировании определим расположение деталей передач, расстояния между ними, ориентировочные диаметры ступеней валов, выберем типы подшипников и схемы и установки:

  1. Предварительные значения диаметров валов (с учётом ГОСТ 12080-66):

    • Быстроходный вал:

т.к. быстроходная ступень коническая то

d ≥ (7…8)*(ТБ)1/3=(7…8)*(47.2)1/3 = (25,2…28,9) мм.

где ТБ вращающий момент на быстроходном валу

берём d =26 мм.

диаметр вала под подшипник качения

dп d+2*tцил =26+2*3,5= 32 мм, тогда dп =30 мм.

где tцил высота заплечика.

    • Промежуточный вал:

диаметр вала под колесо

dк (6…7)*(Тп)1/3=(6…7)*(268.2)1/3 =(38,7…45,1) мм

где Тп = 268,2 Н·м – вращающий момент на промежуточном валу

округляя до стандартной величины, получим dк = 53мм.

dп = dк – 3*r= 53-3*2= 34 мм, округляя до стандартной величины, получим dп=25

где dп – диаметр вала под подшипник,

    • Тихоходный вал:

d (5…6)*(ТТ)1/3 = (5…6)*(454,4)1/3 =(38,5…46,1) мм

где ТТ =454,4 Н·м - вращающий момент на тихоходном валу.

Принимаем d = 40 мм.

dп d + 2*tкон = 40+ 2*2,3 =44,6, принимаем dп = 45 мм.

dБп dп + 3*r =45 + 3*2,5 =52,5; принимаем dБп =53 мм.

  1. Расстояния между деталями передач:

  • Зазор между вращающимися колёсами и внутренними стенками корпуса:

а≈ (L) 1/3+ 3=10 мм,

где L-расстояние между внешними поверхностями деталей передач.

  • Расстояние между дном корпуса и колесом тихоходной передачи:

b03*a30 мм

  1. Выбор типа подшипников:

  • Тихоходный вал: возникают значительные радиальные и ограниченные осевые нагрузки, поэтому используем шариковые радиальные однорядные подшипники.

  • Промежуточный вал: возникают значительные осевые нагрузки, необходима регулировка зацепления, коническое колесо должно быть жестко зафиксировано, поэтому используем конические роликовые подшипники.

  • Быстроходный вал: возникают значительные осевые нагрузки, поэтому используем конические роликовые подшипники.

  1. Схемы установки подшипников:

Так как требуется строгое совпадение вершин конусов шестерни и колеса конической передачи, все опоры в редукторе выполняем фиксирующими. На быстроходном (консольно закреплённом) валу устанавливаем подшипники по схеме «врастяжку», на промежуточном - «враспор».

  1. Эскизный проект длин участков валов:

  • Быстроходный вал:

определяется графически и приводится в соответствии с ГОСТ 6636-69

  • Промежуточный вал:

определяется графически и приводится в соответствии с ГОСТ 6636-69

  • Тихоходный вал:

определяется графически и приводится в соответствии с ГОСТ 6636-69

  1. Вычерчивание эскизной компоновки:

При вычерчивании эскизной компоновки уточняем размеры, полученные в ходе эскизного проектирования, опираясь на условия «собираемости» конструкции.

2.2 Расчет соединений.

2.2.1 Соединения с натягом

1. Подбор посадки с натягом колеса на промежуточном валу.

Исходные данные:

d= 32 мм; d1= 0 мм; d2= 45 мм; l= 40 мм;

T= 93,7 Н·м;

Материал: сталь-сталь;

Шероховатость поверхностей:

Ra1= 0,8; Ra2= 1,6.

1. Среднее контактное давление (МПа):

[1, стр.86],

где К=4,5 – коэффициент запаса сцепления, для колеса промежуточного вала редуктора [1 c. 86];

f – коэффициент сцепления (трения), для материала пары сталь-сталь и сборки нагревом f =0,14 [1, c. 86].


Случайные файлы

Файл
58805.rtf
61872.rtf
185512.rtf
14434-1.rtf
28204-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.