Министерство высшего и среднего специального образования Российской Федерации

М
осковский ордена Ленина, ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени Н. Э. БАУМАНА



Кафедра “Детали машин”








Привод

цепного транспортера

Пояснительная записка


ДМ 310.06.00.00 ПЗ









Студент Гевел А.А.. Группа Э2-62 .

(фамилия ) (индекс)


Руководитель проекта (Гудков В.В.)

(фамилия)







Москва 2005г.

Содержание:

Техническое задание…………………………………………………………………….

Содержание……………………………………………………………………................

1 Выбор электродвигателя………………………………………………………………

2 Проектирование редуктора……………………………………………………………

2.1 Анализ результатов расчета ЭВМ и выбор варианта и для………………….. конструктивной проработки……………………………………………………

2.1.1 Распечатка с выбранным вариантом…………………………………………

2.2 Расчёт валов……………………………………………………………………...

2.3 Расчет подшипников на ресурс…………………………………………………

2.4 Проверочный расчет тихоходного вала………………………………………..

2.4.1 На статическую прочность……………………………………………...

2.4.2 Расчет на сопротивление усталости……………………………………

2.5 Расчет соединений………………………………………………………………

2.5.1 Расчет клеевого соединения………………………………………………

2.5.2 Расчет соединения с натягом……………………………………………...

2.5.3 Расчет шпоночного соединения…………………………………………..

2.6 Конструирование цилиндрического колеса внутреннего зацепления………..

2.7 Конструирование корпусных деталей………………………………………….

2.7.1 Фиксирование крышки относительно корпуса…………………………..

2.8 Конструктивное оформление опорной части корпуса………………………...

2.9 Смазывание зубчатой передачи………………………………………………...

3. Проектирование муфты…….........................................................................................

3.1 Расчет предохранительной муфты …………………………………………….

4. Расчет цепной передачи ……………………………………………………………..

5. Расчет приводного вала……………………………………………………………...

5.1 Определение геометрических параметров приводной звездочки…………...

5.2 Расчет шпоночного соединения………………………………………………..

5.3 Расчет подшипников вала……………………………………………………....

5.4 Проверочный расчет вала………………………………………………………

Список литературы………………………………………………………………………

Приложение 1…………………………………………………………………………….

Приложение 2…………………………………………………………………………….

Приложение 3…………………………………………………………………………….

Приложение 4…………………………………………………………………………….

Приложение 5…………………………………………………………………………….


1 Выбор электродвигателя

Допускаемая перегрузка двигателя: 5-6%

nпривода вычисляем по формуле:

Так как

Определяем необходимый момент на выходном валу редуктора:

Для определения мощности используем формулу:

Отсюда мощность на приводном валу Р будет равна:

Для определения необходимой мощности двигателя необходимо разделить мощность привода на КПД всего привода:

где

Принимаем двигатель мощностью 3 кВт.

Передаточное число может быть до 40. Принимаем это число:

По таблице характеристик электродвигателей выбираем двигатель марки 112MB8 с частотой вращения якоря

Тогда скорректированное передаточное число будет равно:

Вращающий момент на быстроходном валу:

Вращающий момент на тихоходном валу:






































2. Проектирование редуктора

2.1 Анализ результатов расчета ЭВМ и выбор варианта для конструктивной проработки


















































Расчет редуктора был проведен с помощью ЭВМ. В программе варьируется термообработка колес, которая очень существенно влияет на массу редуктора и его стоимость. По рассчитанным данным ищется оптимальный вариант конструкции, учитывающий минимальную массу редуктора, минимальную стоимость и габариты.

Исходя из выше указанных требований, мной был выдран следующий вариант :


Вариант № 15 табл.1

тверд. Шест.

HRC1

Тверд. Колес HRC2

Коэф. ширины венца

Диаметр впадин колеса

Меж-осевое расстояние, мм

Диаметр впадин шестерни мм

Масса

Редук-тора,

Кг

Масса колес,

кг

Окружная сила

49

28,5

0,1

346,25

140

53,75

36,5

5,7

1340






































2.2. Предварительный расчет диаметров валов

Предварительный расчет валов ведется по значениям нагружающих валы моментам.

  1. для тихоходного вала: ([1],стр. 46 рис. 3.1 )

Принято d=38 мм.

(5…6) – этот интервал обусловлен возможностью применения различного типа подшипников.. В данном случае принимаем большие значения так, как данной конструкцией предусмотрена установка радиальных шариковых подшипников.

Силы, действующие на валы.

Согласно ГОСТ 12080-66 для валов цилиндрических принимаем диаметр d=50 мм.

Так как это посадочный диаметр под подшипник то принимаем значение диаметра dП=45 мм.

Из ряда нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636-69 принимаем значение dПБ=52 мм.

Быстроходная шестерня является насадной и поэтому ее внутренний диаметр равен диаметру концевого участка вала. D=32 мм. Остальные диаметры назначаются конструктивно.































2.5 Расчет соединений.

2.5.1Расчет клеевого соединения между валом электродвигателя и насадной шестерней.

Максимальный момент который должно выдержать соединение определяется формулой:

Используем для соединения клей ПУ-2 с режимом отверждения 20 градусов при атмосферном давлении. Для него Коэффициент безопасности примем равным S=4.

следовательно данное клеевое соединение подходит для применения.

2.5.2.Расчет соединения с натягом между тихоходным валом и колесом.

А) Среднее контактное давление:

где К – коэффициент запаса сцепления, а f – коэффициент сцепления.

Б) Деформация деталей (мкм):

где

В) Поправка на обмятие микронеровностей (мкм):

Г) Минимальный натяг (мкм):

Д) Максимальный натяг (мкм):

где:

выбирается наименьшее значение р.

Таким образом выбираем посадку H7/t6.

2.5.3 Расчет шпоночного соединения

Для тихоходного вала редуктора (концевой участок вала)

- диаметр вала,

- момент на валу.

[1, с. 476, табл.24.29]

k=0.4h – выступающая часть шпонки;

Расчет ведётся по формуле:

[2, с.92]

Допускаемое напряжение на смятие