Ранжирование критериев при выборе перевозчика потребителями транспортных услуг (log_036)

Посмотреть архив целиком

Курсовая работа

«Ранжирование критериев при выборе перевозчика потребителями транспортных услуг »



Содержание



Исходные данные

Введение

  1. Теоретический обзор проблемы:

1.1 Роль транспорта в продвижении товаров в логистической системе

1.2 Описание ситуации, в которой осуществляется выбор перевозчика

2. Аналитический раздел:

2.1 Формулирование критериев выбора перевозчика

2.2 Ранжирование критериев

3.Рекомендательная часть:

3.1 Расчет критериальных показателей

3.2 Расчет рейтинга перевозчиков

Выводы

Литература

Приложение 1



Исходные данные



Наименование товаропотока – цемент в мешках.

Объем товарной продукции – 32 000 т.

Страна назначения – Испания.

Компании претенденты - №45,46,28,74,11

Данные о компаниях претендентах представлены в табл.1.1, данные о флоте компаний - в табл.1.2 – 1.6


Таблица 1.1 Показатели работы компаний претендентов

Наименование судохлдной компании

Доходы, тыс.грн.

Расходы, тыс.грн.

Первоначальная стоимость ОПФ, млн.грн.

Износ, млн.грн.

Дебеторская задолженность, тыс.грн.

Кредиторская задолженность, тыс.грн.

Собственные средства, тыс.грн.

Количество судов

Фрахтовая ставка, долл/т

Скидки к фрахтовой ставке, %

Случаи несохранной доставки, %

Случаи несвоевременной доставки, %

Время работы на рынке, лет

Оценка потребителей, баллы

11

ООО "Белая птица"

1232,73

835,77

6,16

2,14

61,64

253,68

4620

5

20,81

1,5 (>5000) 4,5 (>10000)

2,49

2,22

3

9

28

АО "Карат"

2825,47

1950,28

14,13

6,73

197,8

1088,8

8510

2

22

нет

8,09

2,19

2

8

45

"Ниэско"

1574,93

1274,23

11,02

4,42

126

569,63

7590

5

23,19

нет

9,97

13,2

10

10

46

"Орион Ко"

1732,42

1363,43

12,13

4,82

138,6

1246,4

8410

3

23,26

0,5 (для постоянных клиентов)

9,2

12,4

2

9

74

СК "Укрферри"

3684,33

3226,38

18,42

3,9

331,6

2987

16700

5

25,22

5,5 (>10000) 10,2 (>20000)

5,84

7,61

3

10



Таблица 1.2. Состав флота ООО «Белая птица»

Наименование судна

Чистая грузоподъемность, т

Киповая вместимость, м3

Скорость в грузу, узлы

Скорость в балласте, узлы

Возраст, лет

"Амгуема"

7300

9306

14,9

16,4

10

"Омск"

12494

19917

17,4

20,3

12

"Росток"

4911

6885

16,1

16,5

25

"Сергей Боткин"

6450

9159

14,0

15,0

20

"Славянск"

10830

17330

17,7

20,6

15







Таблица 1.3. Состав флота АО «Карат»

Наименование судна

Чистая грузоподъемность, т

Киповая вместимость, м3

Скорость в грузу, узлы

Скорость в балласте, узлы

Возраст, лет

"Новгород"

10950

17642

17,0

18,0

10

"Пионер"

4087

6060

13,8

14,8

14


Таблица 1.4. Состав флота «Ниэско»

Наименование судна

Чистая грузоподъемность, т

Киповая вместимость, м3

Скорость в грузу, узлы

Скорость в балласте, узлы

Возраст, лет

"Андижан"

3971

5635

13,5

14,2

19

"Белоретск"

12350

20409

18,8

22,1

11

"Иркутск"

10969

17168

16,1

18,0

20

"Кишинев"

3850

5800

11,7

12,2

22

"Симферополь"

10830

17937

15,0

18,0

17


Таблица 1.5. Состав флота «Орион и Ко»

Наименование судна

Чистая грузоподъемность, т

Киповая вместимость, м3

Скорость в грузу, узлы

Скорость в балласте, узлы

Возраст, лет

"Герои Панфиловцы"

11738

19570

18,2

19,3

16

"Муром"

11010

17123

17,2

18,7

21

"Повенец"

3892

5767

13,5

14,2

25


Таблица 1.6. Состав флота СК «Укрферри»

Наименование судна

Чистая грузоподъемность, т

Киповая вместимость, м3

Скорость в грузу, узлы

Скорость в балласте, узлы

Возраст, лет

"Василий Федосеев"

5000

9306

14,9

16,4

18

"Мариинск"

10978

17701

17,2

18,7

10

"Нововолынск"

12100

17642

17,0

18,0

14

"Петр Дутов"

11627

18810

18,2

19,3

12

"Сочи"

11097

17330

17,7

20,6

15


Прототипы судов приведены в Приложении 1.















Введение



Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Одна из причин низкой конкурентоспособности товаров, произведенных в Украине и других странах СНГ, заключается в больших затратах на транспортно-экспедиционное обслуживание потребителей. Однако в условиях жесткой рыночной конкуренции положение постепенно меняется. Наблюдается дифференциация услуг, что расширяет диапазон свободного выбора перевозчика.

В то же время увеличение ассортимента транспортно-экспедиционных услуг может достигнуть такого уровня, когда потребитель начнет путаться в предлагаемых ему вариантах доставки закупаемых товаров. Иными словами, возникает проблема не только свободного, но и оптимального выбора транспортных услуг.

В настоящее время многими фирмами, в основном рассматриваются вопросы планирования производства и управления запасами, в то время как вопрос выбора перевозчика и его влияние на результаты деятельности выпадает пока из внимания специалистов предприятия. Необходимость обращения внимания к вопросам планирования доставки товаров объясняются сокращением длительности циклов торговли, увеличением стоимости хранения и необходимостью ускорения реакции на потребительский спрос. На важность этого аспекта указывает тот факт, что по некоторым товарам затраты на доставку у фирмы достигают, а иногда и превышают затраты на производство.


Случайные файлы

Файл
10343.rtf
kursovik.doc
betty.doc
179507.rtf
112092.doc




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.