Не Бауманские курсачи (17)

Посмотреть архив целиком

1



  1. ВЫБОР МУФТ.


    1. Выбор муфты для входного вала.


Исходные данные известные из предыдущих расчетов:

  • вращающий момент на валу Т = 17.64 Нм;

  • частота вращения входного вала n = 700 об/мин;

  • диаметр консольного участка вала d1 = 18 мм;

  • диаметр консольного участка двигателя d2 = 28 мм.


Так как диаметры консольного участка вала (18 мм) и консольного участка двигателя (28 мм) неодинаковы, то муфта, соединяющая их, будет нестандартная. Правую полумуфту выберем по ГОСТ 21424-75 для d = 28 мм: D = 120 мм; l = 42 мм. Левую полумуфту изготовим сами для d = 18 мм: D = 120 мм; l = 42 мм. Длина всей муфты L = 89 мм.

Тип муфты – с цилиндрическими отверстиями (рис. 10.1.).


    1. Выбор муфты для выходного вала.


Исходные данные известные из предыдущих расчетов:

  • вращающий момент на валу Т = 284.461 Нм;

  • частота вращения выходного вала n = 17.189 об/мин;

  • диаметр консольного участка вала d = 36 мм.


Для данных параметров наиболее подходящая муфта упругая с торообразной оболочкой (рис 10.2.). Размеры этой муфты возьмем по таблице 15.4 из [4] (ГОСТ 20884-75):

d = 36 мм; D = 250 мм; L = 240 мм; l = 60 мм; nmax = 2000 об/мин.

Номинальный вращающий момент Т = 315 Нм.

Максимальный момент при кратковременной перегрузке 1000 Нм.